本文選題：隧道 + 滑坡�。� 參考：《科學(xué)技術(shù)與工程》2017年09期

【摘要】：在山區(qū)修建高速鐵路或公路時,為了保證線路的順直性,選線難以對所有滑坡都進(jìn)行避繞,導(dǎo)致隧道穿越大型滑坡的情況經(jīng)常發(fā)生。在修建以及線路運營過程中,時常發(fā)生隧道拱頂開裂、隧道支護(hù)鼓脹、隧道變形嚴(yán)重侵限等問題。結(jié)合三個典型隧道-滑坡正交體系的具體實例,通過其施工監(jiān)測變形,剖析了正交體系下隧道-滑坡在單滑面的變形特征,并分析了其受力模式。結(jié)合數(shù)值模擬和受力模式,提出了一體化加固方式,并以實例分析了其加固效果。研究結(jié)論:①在單滑面情況下,總結(jié)了滑帶與隧道相互作用下的變形特征:當(dāng)滑帶作用于隧道邊墻,其破壞類型為剪切破壞;當(dāng)滑帶作用于拱頂時,隧道破壞類型為擠壓剪切破壞,隧道以拱部變形為主;②簡化了滑帶作用于隧道邊墻的受力計算模型,利用數(shù)值計算驗證了計算模型簡化的合理性;③對滑帶作用于隧道邊墻的相互作用模式,提出了合理的加固方式,并通過計算表明隧道的變形得到了較好的控制。
[Abstract]:When constructing high speed railway or highway in mountainous area, in order to ensure the straightness of the line, it is difficult to avoid all the landslides, which leads to the tunnel passing through the large landslide.In the process of construction and line operation, tunnel vault cracking, bulging of tunnel support and serious tunnel deformation are often occurred.Combined with the concrete examples of three typical tunnel landslide orthogonal systems, the deformation characteristics of tunnel landslide on single slide surface under orthogonal system are analyzed through monitoring deformation in construction, and its stress mode is analyzed.Combined with numerical simulation and stress mode, an integrated reinforcement method is proposed, and its effect is analyzed with an example.It is concluded that in the case of single slip surface, the deformation characteristics of the interaction between slip zone and tunnel are summarized: when the slip zone acts on the side wall of the tunnel, the failure type is shear failure, and when the slip zone acts on the vault,The tunnel failure type is extruded shear failure, the tunnel is dominated by arch deformation to simplify the force calculation model of slip zone acting on the side wall of the tunnel, and the rationality of the simplified calculation model is verified by numerical calculation.(3) for the interaction mode of slip zone acting on the side wall of tunnel, a reasonable reinforcement method is put forward, and the calculation results show that the deformation of the tunnel is well controlled.
【作者單位】： 中國鐵道科學(xué)研究院研究生部;中鐵西北科學(xué)研究院有限公司;蘭州交通大學(xué);
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計劃重點課題(2010G018-C-3-1) 甘肅省交通建設(shè)科研項目(200813) 中國中鐵股份公司科技開發(fā)計劃(20160203)資助
【分類號】：U451

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