本文選題：使用性能評價 + 衰變規(guī)律�。� 參考：《重慶交通大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：隨著第一批高速公路建設(shè)高潮的退去,我國高速公路發(fā)展逐步走向大規(guī)模的養(yǎng)護管理。日益突出的養(yǎng)護需求需要道路養(yǎng)護管理者投入更多的養(yǎng)護資源。但是由于我國高速公路養(yǎng)護工作起步晚,受多種內(nèi)外因素影響,很多技術(shù)理論體系還不夠完善,主要表現(xiàn)在養(yǎng)護計劃的短期性、養(yǎng)護方式應(yīng)急式和養(yǎng)護投入粗放式三方面。本文重點解決前兩個問題,以浙江省典型高速公路瀝青路面為研究對象,在以往研究的基礎(chǔ)上從路面使用性能評價、路面使用性能衰變規(guī)律、目標養(yǎng)護周期和基于目標養(yǎng)護周期的養(yǎng)護決策四個方面對高速公路路面養(yǎng)護管理體系進行研究,主要研究內(nèi)容及結(jié)果如下:(1)根據(jù)浙江省高速公路瀝青路面常見病害,研究了浙江瀝青路面綜合評價指標和方法。采用基于中心點三角白化權(quán)函數(shù)聚類方法評價路面綜合使用性能,評價過程中采用兩種方法對各單項指標的權(quán)重值進行改進,一是基于“懲罰函數(shù)”的主客觀法;二是基于模糊軟集合與貝葉斯公式的方法。通過實例分析上述幾種方法的評價結(jié)果,并與用規(guī)范法評價的計算結(jié)果進行對比分析得出:對于處于分界點處的評價指標,應(yīng)該優(yōu)先選用基于中心點三角白化權(quán)函數(shù)綜合評價方法克服端點聚類不清的問題;對于各個單指標之間差異較大的路段,應(yīng)該優(yōu)先采用基于“懲罰函數(shù)”的主客觀法確定權(quán)重。(2)對影響浙江省瀝青路面使用性能的主要因素進行敏感性分析,并基于使用性能變化及主要影響因素,采用趨勢預(yù)測法回歸擬合得出了浙江瀝青路面使用性能的衰變方程。并與BP神將網(wǎng)絡(luò)和灰色系統(tǒng)理論中GM(1,1)模型的預(yù)測結(jié)果進行對比分析,結(jié)果表明在少數(shù)據(jù)情況下,基于趨勢預(yù)測法和GM(1,1)模型的預(yù)測結(jié)果優(yōu)于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測。(3)以大中修作為路面養(yǎng)護周期的目標,在路面使用性能衰變規(guī)律研究的基礎(chǔ)上,提出了目標養(yǎng)護周期的概念,并根據(jù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀確定了目標養(yǎng)護周期和預(yù)防性養(yǎng)護時機的標準。接著對目標養(yǎng)護周期和預(yù)防性養(yǎng)護時機的計算模型進行研究,并考慮路段差異的影響從路面使用性能影響因素角度對模型進行修正。(4)根據(jù)預(yù)防性養(yǎng)護措施的效果、路面使用性能衰變規(guī)律和預(yù)防性養(yǎng)護時機的計算模型確定路面的最佳養(yǎng)護時機,在目標養(yǎng)護周期內(nèi)對養(yǎng)護路段進行預(yù)防性養(yǎng)護方案組合,并對各個養(yǎng)護方案進行經(jīng)濟分析,得到了在目標養(yǎng)護周期內(nèi)的最優(yōu)養(yǎng)護方案,以供養(yǎng)護管理者決策。
[Abstract]:With the retreat of the first high tide of highway construction, the development of expressway in our country has gradually moved towards large-scale maintenance management.Increasingly prominent maintenance needs road maintenance managers to invest more maintenance resources.However, due to the late start of expressway maintenance in our country and the influence of many internal and external factors, many technical and theoretical systems are not perfect, mainly in the short-term nature of maintenance plan, emergency maintenance mode and extensive maintenance investment.This paper focuses on solving the first two problems, taking the asphalt pavement of typical expressway in Zhejiang Province as the research object. Based on the previous research, the paper evaluates the pavement performance and the decay law of the pavement performance.The maintenance management system of expressway pavement is studied from four aspects: target maintenance cycle and maintenance decision based on target maintenance cycle. The main research contents and results are as follows: 1) according to the common diseases of expressway asphalt pavement in Zhejiang Province,The comprehensive evaluation index and method of Zhejiang asphalt pavement are studied.The comprehensive performance of pavement is evaluated by using the clustering method based on centre-point triangular whitening weight function. Two methods are used to improve the weight of each single index in the evaluation process. One is the subjective and objective method based on "penalty function".Second, the method based on fuzzy soft set and Bayesian formula.The evaluation results of the above mentioned methods are analyzed by examples, and compared with the calculated results of the normative method. The results are as follows: for the evaluation indexes at the boundary point,Priority should be given to the comprehensive evaluation method based on centre-point triangulation whitening weight function to overcome the problem of unclear endpoint clustering.The subjective and objective method based on "penalty function" should be used to determine the weight of asphalt pavement in Zhejiang Province, and the main factors affecting the performance of asphalt pavement in Zhejiang Province should be analyzed.The decay equation of the performance of Zhejiang asphalt pavement is obtained by using trend prediction method.The results are compared with the prediction results of the GM1 / 1) model in the network and grey system theory. The results show that in a few cases,The forecast results based on the trend forecasting method and the GMM1 / 1) model are better than that of BP neural network prediction. (3) taking heavy and medium repair as the objective of pavement maintenance cycle, the concept of target maintenance period is put forward on the basis of the study on the decay law of pavement performance.According to the current research situation at home and abroad, the target maintenance period and preventive maintenance time are determined.Then, the calculation model of target maintenance period and preventive maintenance opportunity is studied, and considering the influence of road section difference, the model is revised from the perspective of pavement performance influence factors. (4) according to the effect of preventive maintenance measures,The decay law of pavement performance and the calculation model of preventive maintenance time determine the best maintenance time of pavement, carry out preventive maintenance scheme combination to the maintenance section during the target maintenance period, and carry on economic analysis to each maintenance plan.The optimal maintenance scheme within the target maintenance cycle is obtained for maintenance managers to make decisions.
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U416.217

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本文編號：1733629