本文選題：快速路 + 匝道�。� 參考：《長(zhǎng)安大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：隨著各大城市交通需求日益增長(zhǎng),交通問(wèn)題也日益凸顯,作為城市路網(wǎng)的主骨架,快速路的運(yùn)行效率直接影響著城市交通的整體效率,因此加快快速路建設(shè)是新時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)。按照設(shè)計(jì)要求,快速路應(yīng)為城市交通提供便捷、舒適、安全、高效的行駛環(huán)境,但隨著交通量的迅猛增長(zhǎng),建設(shè)快速路的速度遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足交通需求增長(zhǎng)的速度,其擁堵的問(wèn)題也日益嚴(yán)重。在城市交通路網(wǎng)背景下,本文從快速路的概念定義、功能定位和交通特性著手,分析了快速路和城市其它道路銜接時(shí)存在的交通問(wèn)題,并據(jù)此提出了對(duì)快速路進(jìn)行優(yōu)化的主要思路。以簡(jiǎn)單實(shí)用的原則構(gòu)建適用于不同地點(diǎn),不同路況的快速路與被交路銜接區(qū)域的協(xié)調(diào)控制策略和優(yōu)化方法。系統(tǒng)研究快速路出、入口匝道與被交路銜接交叉口的局部單點(diǎn)控制方法,并對(duì)比分析了單點(diǎn)控制的各種算法;基于快速路與被交路交叉口范圍內(nèi)單點(diǎn)控制效果顯著但整體控制效果不理想的情況,本文在對(duì)單點(diǎn)控制方法分析的基礎(chǔ)上,提出了協(xié)調(diào)控制的理念與方法。二環(huán)路作為西安市的交通要道,承載著西安內(nèi)外很大一部分交通流的疏散,但近年來(lái)交通擁堵日益嚴(yán)重,且隨著昆明路等快速路項(xiàng)目的建設(shè),圍擋封路進(jìn)一步加劇了交通的擁堵。本文以西安市昆明路與西二環(huán)快速干道銜接區(qū)域—金光門(mén)立交為例,對(duì)西二環(huán)及沿線(xiàn)區(qū)域擁堵情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察,并借助Google Earth、百度地圖等軟件對(duì)道路情況進(jìn)行分析,提出了針對(duì)快速路與被交路銜接區(qū)域常見(jiàn)的平行式匝道菱形立交形式優(yōu)化改造的方案和措施。論文的研究?jī)?nèi)容、方法和結(jié)論是對(duì)快速路與被交道路優(yōu)化改造方法的一個(gè)探索,對(duì)解決快速路與被交道路銜接區(qū)域的擁堵問(wèn)題具有一定的借鑒意義。
[Abstract]:As the main framework of urban road network, the operation efficiency of expressway has a direct impact on the overall efficiency of urban traffic.Therefore, speeding up the construction of expressway is the development trend of the new era.According to the design requirements, the expressway should provide a convenient, comfortable, safe and efficient driving environment for urban traffic. However, with the rapid growth of traffic volume, the speed of constructing expressway is far from meeting the increasing speed of traffic demand.The problem of congestion is becoming more and more serious.Under the background of urban traffic network, this paper analyzes the traffic problems existing in the connection between expressway and other urban roads, starting with the concept definition, function orientation and traffic characteristics of expressway.Based on this, the main idea of optimizing the expressway is put forward.Based on the simple and practical principle, the coordinated control strategy and optimization method for the link area between the expressway and the intersected road in different locations and different road conditions are constructed.The local single point control method of expressway exit, on-ramp and intersected intersection is studied systematically, and various algorithms of single point control are compared and analyzed.The second Ring Road, as the main road of Xi'an City, carries a large part of the evacuation of traffic flow inside and outside Xi'an. But in recent years, the traffic congestion is becoming increasingly serious, and with the construction of the Kunming Road and other expressway projects,The traffic jam was further aggravated by the blocking of roads.In this paper, taking Jinguangmen Interchange as an example, the traffic congestion in the west second ring and along the west second ring is investigated, and the road situation is analyzed with the help of Google, Baidu map and other software, such as the connecting area of Kunming Road and the West second Ring Express Road, as an example, the paper takes the Jinguangmen Interchange as an example.The scheme and measures for optimizing the rhombic interchange of parallel ramps in the connection area between the expressway and the intersection are put forward.The research contents, methods and conclusions of this paper are an exploration for the optimization and reconstruction of the expressway and the intersected road, and can be used for reference to solve the congestion problem in the junction area between the expressway and the crossing road.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1732089