本文選題：錨拉板　切入點：疲勞分析　出處：《公路》2017年08期

【摘要】：為探討大跨斜拉橋錨拉板結構在隨機車輛荷載作用下的疲勞性能,以西固黃河大橋為工程背景,利用大型通用有限元分析軟件ANSYS建立了西固黃河大橋整體有限元模型,以及錨拉板的局部有限元模型,在隨機車輛荷載作用下對其錨拉板結構的應力狀況和疲勞性能進行了分析研究。分析結果表明,移動荷載作用下在錨拉板與錨拉管連接焊縫端部引起的應力值最大,其余焊縫的應力水平較低;對不同路徑的數(shù)值分析顯示,錨拉管中部出現(xiàn)殘余應力最大值,達到230MPa,錨拉管兩端的的殘余應力值較小;錨拉板關鍵點3和關鍵點6的應力比其他關鍵點的大,說明錨拉板與錨拉管焊接端部疲勞問題較其他位置突出,在設計中應予以足夠重視。
[Abstract]:In order to study the fatigue behavior of the long-span cable-stayed bridge under random vehicle load, the whole finite element model of Xigu Yellow River Bridge is established by using the large-scale finite element analysis software ANSYS.And the local finite element model of anchor plate is used to analyze the stress state and fatigue performance of anchor plate structure under random vehicle load.The results show that the stress at the end of the weld joint between the anchor plate and the anchor tube is the largest under moving load, and the stress level of the other weld is lower, and the numerical analysis of the different paths shows that the maximum residual stress appears in the middle of the anchor tube.Up to 230 MPA, the residual stress at both ends of the anchor tube is smaller, the stress of the key point 3 and key point 6 of the anchor plate is larger than that of the other key points, which indicates that the fatigue problem of the welded end part of the anchor plate and the anchor pull pipe is more prominent than that of the other position.Adequate attention should be paid to the design.
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;
【分類號】：U448.27

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本文編號：1729246