本文選題：綜合交通運輸　切入點：選址　出處：《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》2017年03期

【摘要】：為促進資源的合理利用,減少內陸港的重復建設,以系統(tǒng)總成本,包括建設成本和運輸成本最小為目標函數(shù),并考慮內陸港的通過能力限制,構建了兩階段的帶有多重能力等級選擇的內陸港選址模型,同時設計遺傳算法求解.東北地區(qū)的實例分析結果表明,從系統(tǒng)最優(yōu)角度出發(fā),還應增設通過能力分別為5萬TEU和15萬TEU的齊齊哈爾內陸港、佳木斯內陸港,并形成由近、中、遠距離內陸港群構成的區(qū)域內陸運輸節(jié)點布局.結果同時表明,在選址決策中加入對通過能力的選擇,可以使內陸港的布局與內陸地區(qū)的運輸需求分布更加趨于均衡,減少不必要投資,提高資源使用效率.
[Abstract]:In order to promote the rational use of resources and reduce the duplication of construction of inland ports, taking the total system cost, including construction costs and transport costs, as the objective function, and taking into account the transit capacity constraints of inland ports,A two-stage inland port location model with multiple capacity level selection was constructed and genetic algorithm was designed to solve the problem.The results of the case study in Northeast China show that, from the point of view of system optimization, the inland ports of Qiqihar and Jiamusi, which have the capacity of 50 TEU and 150000 TEU, should also be added to form the inland ports of Qiqihar and Jiamusi, respectively, from the point of view of system optimization.The layout of the regional inland transport nodes formed by the long distance inland port group.The results also show that the selection of transit capacity can make the layout of inland ports and the distribution of transportation demand in inland areas more balanced, reduce unnecessary investment, and improve the efficiency of resource use.
【作者單位】： 大連海事大學交通運輸管理學院;大連海事大學航海學院;
【基金】：國家自然科學基金(71603036) 遼寧省自然科學基金(201602077) 中央高�；究蒲袠I(yè)務經(jīng)費專項資金(3132017082)~~
【分類號】：U115

【參考文獻】

相關期刊論文 前2條

1 李強;陳雪玫;;基于主成分分析法的江西無水港選址[J];水運管理;2016年02期

2 何小明,王薇;江門市外貿(mào)集裝箱生成量預測[J];集裝箱化;2004年09期

相關博士學位論文 前1條

1 任鳴鳴;供應鏈系統(tǒng)節(jié)點設施選址研究[D];華中科技大學;2008年

【共引文獻】

相關期刊論文 前2條

1 常征;齊壯;呂靖;;帶有多重能力等級選擇的內陸港選址問題研究[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2017年03期

2 康廣全;戴金山;汪濤;肖漢斌;;港口集裝箱物流需求量預測方法研究[J];物流工程與管理;2011年10期

相關博士學位論文 前4條

1 李漢卿;中斷風險下的供應鏈選址策略改進[D];北京交通大學;2014年

2 常征;基于環(huán)境約束和貨主效用的內陸港選址問題研究[D];大連海事大學;2013年

3 黎煜;帶次模特性的倉庫選址問題研究[D];北京交通大學;2012年

4 甘蜜;供應鏈超網(wǎng)絡設計—界定、模型和算法改進[D];西南交通大學;2011年

【二級參考文獻】

相關期刊論文 前1條

1 楊楠;李弘;王騰;劉洪松;;基于PEST的內蒙古無水港選址評價及對策研究[J];物流技術;2012年13期

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 ;東北四方合作建設長春內陸港[J];港口經(jīng)濟;2008年06期

2 張戎;艾彩娟;;內陸港功能定位及發(fā)展對策研究[J];綜合運輸;2010年01期

3 ;浙江將投資190億打造“義烏內陸港”[J];水運工程;2010年12期

4 張彬;王海霞;丁敏;;內陸港發(fā)展建設相關問題[J];水運工程;2011年S1期

5 郝玉柱;劉振峰;;北京內陸港發(fā)展現(xiàn)狀及對策探討[J];中國流通經(jīng)濟;2011年10期

6 關文;;中國內陸港是內陸地區(qū)開發(fā)開放的突破口[J];中國對外貿(mào)易;2012年08期

7 郝玉柱;劉振峰;;我國內陸港運營及通關模式[J];物流技術;2013年09期

8 ;大連港投資建設長春內陸港[J];水運工程;2008年06期

9 劉健;;內陸港:陜西口岸發(fā)展的新機遇[J];陜西政報;1997年03期

10 孫思佑;;加快內陸港建設 實現(xiàn)東西部地區(qū)協(xié)調發(fā)展[J];交通企業(yè)管理;2010年11期

相關會議論文 前1條

1 方琴;吳江;;基于投入產(chǎn)出理論的貴州內陸港建設效果分析研究[A];構建生態(tài)人文交通 促進經(jīng)濟跨越發(fā)展——第十九屆海峽兩岸都市交通學術研討會論文選編[C];2011年

相關重要報紙文章 前10條

1 郭娜　杜樂樂;首票貨物“試水”內陸港[N];國際商報;2007年

2 郭娜邋樂樂 李巍;首票貨物“試水”石家莊內陸港[N];河北日報;2007年

3 ;加快內陸港發(fā)展 推進沿海強省建設[N];河北日報;2007年

4 記者 范玉蕾邋實習生 楊明月;專家學者研討石家莊內陸港發(fā)展[N];石家莊日報;2007年

5 范玉蕾;石家莊內陸港發(fā)展前景廣闊[N];石家莊日報;2007年

6 武福臣邋佟榮滿;邯鄲為什么要建設內陸港[N];邯鄲日報;2008年

7 記者 劉寶芝邋通訊員 李健;今年已有千余票貨物從內陸港出關[N];石家莊日報;2008年

8 李健;海關穿針引線 內陸港水到渠成[N];國際商報;2008年

9 記者 賈超時 楊曙光;最大限度釋放內陸港功能[N];大慶日報;2012年

10 記者 趙志蕓;青島港攜手兩家疆內企業(yè)建設新疆國際內陸港[N];新疆日報(漢);2014年

相關博士學位論文 前1條

1 常征;基于環(huán)境約束和貨主效用的內陸港選址問題研究[D];大連海事大學;2013年

相關碩士學位論文 前10條

1 王曉明;河北省內陸港發(fā)展水平及潛力分析[D];河北師范大學;2015年

2 劉巍;天津港與內陸港協(xié)同發(fā)展研究[D];大連海事大學;2015年

3 李紫健;東三省啟運退稅內陸港選址研究[D];大連海事大學;2015年

4 鄭俊杰;我國西北地區(qū)內陸港層次布局研究[D];大連海事大學;2015年

5 王雅;內陸港物流基核承載能力理論模型及應用研究[D];長安大學;2016年

6 鄒偉宏;東北地區(qū)內陸港選址規(guī)劃研究[D];大連海事大學;2009年

7 李恒;河南公路內陸港的發(fā)展對策研究[D];大連海事大學;2014年

8 劉瀛寰;內陸港選址風險評價模型研究[D];大連海事大學;2010年

9 梁詠;沈陽內陸港規(guī)劃與可行性研究[D];西南交通大學;2009年

10 王雙雙;我國內陸港的發(fā)展水平評價研究[D];大連海事大學;2011年

，

本文編號：1724774