本文選題：道路工程　切入點(diǎn)：鋼纖維混凝土　出處：《公路交通科技》2015年07期

【摘要】：針對鋼纖維水泥混凝土路面磨損的問題,通過使用Design Expert 7.0軟件的響應(yīng)面分析法分析鋼纖維長徑比、鋼纖維體積摻入率和水膠比對鋼纖維混凝土耐磨性的影響,建立鋼纖維混凝土耐磨性試驗(yàn)?zāi)Ｐ筒⑦M(jìn)行最優(yōu)化預(yù)測,對模型進(jìn)行了回歸分析和方差分析。結(jié)果表明:模型失擬項(xiàng)差異不顯著,試驗(yàn)數(shù)據(jù)與模型相關(guān)的情況顯著,模型可信;復(fù)相關(guān)系數(shù)表明該模型模擬出的理論磨損量與實(shí)際試驗(yàn)近似度的差異性小,擬合較好;通過求解模型最優(yōu)化結(jié)果可知鋼纖維混凝土在耐磨性最好時的鋼纖維長徑比、鋼纖維摻入率以及水膠比的情況,并且試驗(yàn)值與理論預(yù)測相差不大,說明使用響應(yīng)面分析法進(jìn)行理論分析可以契合鋼纖維混凝土磨損的實(shí)際情況。
[Abstract]:Aiming at the wear problem of steel fiber cement concrete pavement, the effects of steel fiber aspect ratio, steel fiber volume incorporation rate and water / binder ratio on wear resistance of steel fiber concrete were analyzed by using the response surface analysis method of Design Expert 7.0 software.The wear resistance test model of steel fiber reinforced concrete (SFRC) was established and the optimum prediction was carried out. The regression analysis and variance analysis of the model were carried out.The results show that there is no significant difference between the model and the model, and the experimental data is significantly related to the model and the model is credible, and the complex correlation coefficient shows that the difference between the theoretical wear quantity simulated by the model and the experimental approximation is small and the fitting is better.The results of model optimization show that the steel fiber aspect ratio, steel fiber incorporation rate and water-binder ratio of steel fiber reinforced concrete have the best wear resistance, and the experimental value is not different from the theoretical prediction.It is shown that the theoretical analysis using response surface analysis method can fit the actual situation of steel fiber reinforced concrete wear.
【作者單位】： 東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;
【分類號】：U414

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1711201