本文選題：隧道　切入點：塌方　出處：《現(xiàn)代隧道技術(shù)》2017年01期

【摘要】：針對福建省漳永高速公路上坪格隧道塌方案例,文章在分析其塌方機理的基礎(chǔ)上提出了相應的工程處治措施,并采用荷載-結(jié)構(gòu)法對變更后塌方段初期支護和二次襯砌強度進行了驗算。分析結(jié)果表明:不良地質(zhì)、較差施工質(zhì)量和不合理開挖工法是導致隧道塌方的主要原因;在塌方荷載作用下,初期支護和二次襯砌彎矩較大值發(fā)生在拱頂、左右拱腰、左右拱腳和仰拱部位,這些部位在施工中應給予足夠的重視;初期支護危險截面的最小安全系數(shù)為1.93。二次襯砌危險截面的最小安全系數(shù)為2.43。均大于國家隧道規(guī)范規(guī)定值,滿足工程安全性要求。
[Abstract]:Based on the analysis of collapse mechanism of Shangpingge Tunnel in Zhangyong Expressway in Fujian Province, the corresponding engineering treatment measures are put forward in this paper.The load-structure method is used to check the initial support and secondary lining strength.The results show that poor geology, poor construction quality and unreasonable excavation method are the main causes of tunnel collapse.Enough attention should be paid to the right and left arches and inverted arches, and the minimum safety factor of the primary support dangerous section is 1.93.The minimum safety factor of the dangerous section of secondary lining is 2.43.It is larger than the specified value of the national tunnel code and meets the requirements of engineering safety.
【作者單位】： 福建省交通規(guī)劃設(shè)計院;
【分類號】：U458.3

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1704908