本文選題：交通工程　切入點(diǎn)：交叉跟馳模型　出處：《公路交通科技》2015年01期

【摘要】：在傳統(tǒng)跟馳模型的基礎(chǔ)上,對車輛橫向位置分布進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查,分析了周邊交通場景對跟隨車的橫向干擾特性。引入最大轉(zhuǎn)移速度和疏散路程參數(shù),建立了交叉跟馳模型并進(jìn)行了交通仿真。統(tǒng)計分析結(jié)果表明:行駛車輛橫向位置分布基本符合正態(tài)分布,跟隨車的行為變化與車輛偏離中心線的距離大小有關(guān),交叉跟馳模型可以更加準(zhǔn)確地反映實(shí)際道路交通場景。此模型的建立能夠揭示車輛微觀交互行為,對保障車輛運(yùn)行安全和交通流穩(wěn)定性具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
[Abstract]:Based on the traditional car following model, conducted a field survey of vehicle lateral position distribution, analyzes the traffic around the scene of the transverse interference characteristics of the car. With introducing the maximum transfer speed and evacuation distance parameters, established a cross following model and the traffic simulation. The results showed that the vehicle lateral position distribution with normal distribution, the distance deviation from the center line of behavior and the vehicle following car, cross following model can more accurately reflect the actual traffic scenarios. This model can reveal the micro vehicle interaction behavior, has important practical significance to protect the vehicle safety and traffic flow stability.

【作者單位】： 青島理工大學(xué)汽車與交通學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51178231) 智能交通技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗室開放基金項目(2013-ITSC-JK003)
【分類號】：U491.255

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本文編號：1688103