本文選題：城市交通　切入點(diǎn)：停車換乘　出處：《數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識》2017年03期

【摘要】：許多大城市提倡停車換乘的組合出行方式,目的是減少出行車輛,緩解交通擁擠狀況.應(yīng)用雙層規(guī)劃模型對停車換乘擁擠收費(fèi)進(jìn)行研究.下層模型采用彈性需求SUE模型,上層模型考慮了交通公平因素.以各出行方式占用的道路資源為公平指標(biāo),應(yīng)用基尼系數(shù)對傳統(tǒng)上層模型進(jìn)行改造,構(gòu)建一個用戶盈余盡可能大而基尼系數(shù)盡可能小的上層模型,并利用基尼系數(shù)控制參數(shù),實(shí)現(xiàn)在不同公平要求下的擁擠收費(fèi)設(shè)計.算例表明,基于基尼系數(shù)的停車換乘擁擠收費(fèi)設(shè)計,能改善道路的擁擠狀況,且兼顧了用戶盈余與公平.
[Abstract]:In many big cities, the combined travel mode of parking and transfer is advocated, the purpose of which is to reduce the number of vehicles and alleviate the traffic congestion. The two-level programming model is used to study the charge of parking and passenger congestion. The lower level model adopts the SUE model of elastic demand. The upper model takes traffic fairness into account. The Gini coefficient is used to transform the traditional upper layer model, which takes the road resources occupied by various travel modes as the fairness index. An upper layer model with the largest user surplus and the smallest Gini coefficient is constructed, and the Gini coefficient is used to control the parameters to realize the congestion pricing design under different fairness requirements. The design of parking and passenger congestion charge based on Gini coefficient can improve the congestion of the road and give consideration to the user surplus and fairness.
【作者單位】： 百色學(xué)院數(shù)學(xué)與統(tǒng)計學(xué)院;
【基金】：2014年廣西自然科學(xué)基金(2014GXNSFAA118030) 2014年廣西高�？茖W(xué)技術(shù)重點(diǎn)研究項(xiàng)目(ZD2014132) 2014年廣西高校科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目(YB2014389)
【分類號】：U491

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8 記者 楊sァ√房，

本文編號：1682066