發(fā)布時(shí)間：2018-03-28 13:25

  本文選題：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)　切入點(diǎn)：圖譜分析　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：公路作為社會(huì)公共資產(chǎn),預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是提高公共資產(chǎn)的服務(wù)水平,實(shí)現(xiàn)其保值和增值的重要技術(shù)手段。盡管預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用,然而在實(shí)際應(yīng)用中,決策仍然多依靠的是路面的綜合指標(biāo)和工程師的經(jīng)驗(yàn)。以致難以精確把握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī),延誤養(yǎng)護(hù)實(shí)施。本文通過(guò)分析瀝青路面病害特征并進(jìn)行分類(lèi)討論,在可實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)病害類(lèi)型中提出初期局部處治病害和早期整體修復(fù)病害,并對(duì)病害分別進(jìn)行了圖譜分析。基于病害程度和時(shí)間窗口提出了兩種養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)確定方法:基于病害程度,確定了裂縫類(lèi)初期局部處治時(shí)機(jī)和裂縫率、車(chē)轍以及平整度的整體修復(fù)處治時(shí)機(jī);基于時(shí)間窗口,確定了裂縫率、車(chē)轍和平整度三個(gè)指標(biāo)的具體實(shí)施時(shí)機(jī),并根據(jù)實(shí)際案例進(jìn)行了驗(yàn)證。分類(lèi)討論初期局部處治病害措施和早期整體修復(fù)病害處治措施,建立了裂縫類(lèi)病害處治對(duì)策集和早期整體修復(fù)病害處治對(duì)策集;針對(duì)路面早期整體修復(fù)措施,在全壽命周期成本分析的基礎(chǔ)上,采用等壽命周期分析進(jìn)行瀝青路面早期整體修復(fù)措施的方案設(shè)計(jì),在分析的基礎(chǔ)上,確定了等壽命的長(zhǎng)度為10年以及分析期內(nèi)的措施數(shù)為三次,并給出了養(yǎng)護(hù)方案的確定方法。本文同時(shí)也對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果進(jìn)行后評(píng)價(jià)分析,對(duì)后評(píng)價(jià)方法進(jìn)行討論與選擇,并在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施效果、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境和社會(huì)影響方面進(jìn)行后評(píng)價(jià)。該工作有助于分析預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的問(wèn)題,總結(jié)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn),為以后的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作提供參考和借鑒。
[Abstract]:As a social public asset, preventive maintenance technology is an important technical means to improve the service level of public assets and to maintain and increase their value. Although preventive maintenance technology has been widely used, it has been applied in practice. The decision-making still depends on the comprehensive index of pavement and the experience of engineers. It is difficult to accurately grasp the opportunity of preventive maintenance and delay the implementation of maintenance. In this paper, the characteristics of asphalt pavement diseases are analyzed and discussed. Among the types of diseases that can be prevented, the initial local treatment and the early holistic repair of diseases are proposed. Based on the degree of the disease and the time window, two methods are proposed to determine the curing time: based on the degree of the disease, the local treatment time and the crack rate are determined. Based on the time window, the concrete implementation time of the three indexes of crack rate, rut and smoothness is determined. According to the actual cases, the measures of local treatment and the treatment of the disease in the early stage were discussed, and the countermeasures set for the treatment of crack disease and the set of measures for the treatment of the disease in the early stage were established. Based on the analysis of the cost of the whole pavement in the early stage, the scheme design of the whole repair measure in the early stage of asphalt pavement is carried out by using the equal life cycle analysis on the basis of the analysis. The length of equal life is 10 years and the number of measures in the analysis period is three, and the method of determining the maintenance scheme is given. At the same time, the post evaluation analysis of preventive maintenance effect is carried out, and the post evaluation method is discussed and selected. A post-evaluation of the implementation effect, economic benefits, environmental and social impact of preventive maintenance is carried out. This work is helpful to the analysis of the problems in the preventive maintenance process and to the summing up of preventive maintenance experience, For the future preventive maintenance work to provide reference and reference.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U418.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1676513