本文選題：青藏高原察爾汗鹽湖區(qū)　切入點：公路地基　出處：《地下空間與工程學報》2017年03期

【摘要】：為探明青藏高原察爾汗鹽湖區(qū)公路地基溫度場與濕度場的分布特征,以新建的G3011線大柴旦—察爾汗—格爾木高速公路為依托工程,通過現(xiàn)場監(jiān)測和室內試驗等手段,分析了公路地基溫度場、濕度場隨深度、季節(jié)更替的變化特征。結果表明:上部路基改變了地基與大氣之間的熱力交換環(huán)境,離路中心越近,溫度受大氣環(huán)境的影響越小;同一監(jiān)測孔地基隨季節(jié)更替呈現(xiàn)出地溫梯度隨深度的增加而減小;5~8月份為地基吸熱階段,8~12月份為地基放熱階段;地溫隨深度變化的拐點位于原地表下2.5 m深度處。探明了公路地溫的年變化深度和年平均地溫;年平均地溫基本上不受路基高度及其覆蓋作用的影響;季節(jié)的變化(氣溫、降水等)對地基濕度場的有效影響深度為1.5~2.0 m;有效影響深度以下,地基土含水率隨季節(jié)更替變化不大,主要受地下水遷變的影響。
[Abstract]:In order to find out the distribution characteristics of temperature field and humidity field of highway foundation in Chaerhan Salt Lake area, Qinghai-Tibet Plateau, based on the newly built Great Chaidan-Qarhan Golmud Expressway of G3011 Line, the field monitoring and indoor test were adopted. The variation characteristics of temperature field, humidity field with depth and seasonal change of highway foundation are analyzed. The results show that the upper subgrade changes the thermal exchange environment between the ground and the atmosphere, and the closer the road center is, the less the temperature is affected by the atmospheric environment. The ground of the same monitoring hole shows that the geothermal gradient decreases with the increase of depth with the change of seasons. August is the endothermic stage of the foundation and December is the exothermic stage of the foundation. The inflection point of the variation of the ground temperature with depth is at the depth of 2.5 m below the original surface. The annual variation depth and the annual average ground temperature of the highway ground temperature are proved; the annual average ground temperature is basically independent of the subgrade height and its coverage; the seasonal variation (temperature, temperature, temperature, temperature, temperature, etc.). The effective influence depth on the soil moisture field is 1.5 ~ 2.0 m, and below the effective influence depth, the soil moisture content changes little with the change of season, and is mainly affected by groundwater migration.
【作者單位】： 長安大學公路學院;中交第一公路勘察設計研究院有限公司;
【基金】：中國交通建設股份有限公司、中國交建寒區(qū)旱區(qū)道路工程重點實驗室、中交第一公路勘察設計研究院有限公司資助科研項目(2014-ZJKJ-PTJC07)
【分類號】：U416.1

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本文編號：1668904