本文選題：交通工程　切入點(diǎn)：時(shí)間可靠性　出處：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2015年02期

【摘要】：面向小汽車(chē)和公交組成的多方式交通網(wǎng)絡(luò),建立公交到站時(shí)間迭代表達(dá)式,分別給出公交及小汽車(chē)的時(shí)間可靠性計(jì)算方法,構(gòu)建包含時(shí)間可靠性的多方式交通網(wǎng)絡(luò)均衡模型并設(shè)計(jì)求解算法.計(jì)算結(jié)果表明,開(kāi)辟公交專(zhuān)用道及增加公交發(fā)車(chē)頻率這兩項(xiàng)措施,均能提高公交自身的時(shí)間可靠性及分擔(dān)率,同時(shí)也能改善小汽車(chē)的時(shí)間可靠性,但是后者還會(huì)增加公交積聚概率;而增加公交站點(diǎn)間距,將降低公交分擔(dān)率,同時(shí)也將增加公交集聚的發(fā)生概率;隨著乘車(chē)站數(shù)的增加,公交時(shí)間可靠性及分擔(dān)率降低,特別是下游公交線路分擔(dān)率降低更為顯著.
[Abstract]:For the multi-mode traffic network composed of cars and buses, the iterative expression of bus arrival time is established, and the time reliability calculation method of buses and cars is given respectively. This paper constructs a multi-mode traffic network equilibrium model including time reliability and designs a solution algorithm. The calculation results show that opening public transport lanes and increasing bus departure frequency can both improve the time reliability and share rate of public transport itself. It can also improve the time reliability of cars, but the latter will also increase the probability of bus accumulation; and increasing the distance between bus stations will reduce the rate of bus sharing, and will also increase the probability of public transport agglomeration; as the number of bus stops increases, The reliability and share rate of bus time are decreased, especially the lower bus line.
【作者單位】： 蘇州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51108289) 江蘇省屬高校自然科學(xué)基金(10KJB580003) 國(guó)家社會(huì)科學(xué)重大基金項(xiàng)目(13&ZD175)
【分類(lèi)號(hào)】：U491

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1662727