本文選題：框構(gòu)橋　切入點：頂進(jìn)施工　出處：《鐵道工程學(xué)報》2017年05期

【摘要】：研究目的:框構(gòu)橋作為后建鐵路與公路穿越既有線時平改立的主要形式之一,在頂進(jìn)施工過程中,各施工參數(shù)及工程條件會導(dǎo)致既有線軌道及路基的幾何形位變化,對既有線上列車的安全運營產(chǎn)生不利影響。本文以既有津山鐵路線下框構(gòu)橋頂進(jìn)工程為研究對象,采用MIDAS/GTS有限元軟件,建立框構(gòu)橋頂進(jìn)施工模型,分析影響框構(gòu)橋頂進(jìn)效果的影響參數(shù),并與現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行對比,探討施工參數(shù)和工程條件對既有線路基沉降、軌道水平及路基水平位移的影響規(guī)律。研究結(jié)論:(1)開挖進(jìn)尺對既有路基沉降的影響顯著,開挖進(jìn)尺越大,路基沉降越大;(2)提高注漿強度能有效控制路基沉降,注漿強度每增加10 MPa,路基最大沉降量平均降低約10%;(3)頂進(jìn)力是引起既有路基水平位移的主要原因,頂進(jìn)力每增長50 kPa,水平位移增長約30%;(4)框構(gòu)橋跨徑、埋深及填料彈性模量對路基沉降、軌道水平及路基水平位移均有較大影響,且均隨跨徑的增大及埋深和填料彈性模量的減小而增大;(5)該研究成果可為同類框構(gòu)橋工程的設(shè)計提供借鑒。
[Abstract]:Research purpose: frame bridge is one of the main forms of horizontal reconstruction of the post-built railway and highway crossing the existing railway. In the process of jacking construction, the construction parameters and engineering conditions will lead to the change of the geometry and position of the existing railway track and subgrade. This paper takes the frame bridge jacking project under the existing Jinshan railway line as the research object, and establishes the frame bridge jacking construction model by using MIDAS/GTS finite element software. The influence parameters affecting the jacking effect of the frame bridge are analyzed, and compared with the monitoring results on the spot, the settlement of the existing railway roadbed under the construction parameters and the engineering conditions is discussed. The influence law of track level and roadbed horizontal displacement. Conclusion: 1) the influence of excavation ruler on the settlement of existing roadbed is remarkable, the larger the excavation advance, the bigger the roadbed settlement is (2)) increasing the grouting strength can effectively control the subgrade settlement. For every 10 MPa increase in grouting strength, the average maximum settlement of roadbed is reduced by about 10 ~ 3%) the main cause of horizontal displacement of existing subgrade is that the jacking force increases 50 KPA, and the horizontal displacement increases about 30 ~ 4) frame bridge span. The depth of burying and elastic modulus of filling have great influence on subgrade settlement, track level and subgrade horizontal displacement. With the increase of span and the decrease of burying depth and elastic modulus of fillers, the research results can be used for reference in the design of similar frame bridges.
【作者單位】： 北京交通大學(xué);北京市重大項目建設(shè)指揮部辦公室;天津市市政工程設(shè)計研究院;津濱城際鐵路有限責(zé)任公司;
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金(2015JBM064)
【分類號】：U445.4

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1661910