本文選題：懸索橋　切入點：錨碇　出處：《中外公路》2017年05期

【摘要】：針對一座主跨為538m的簡支鋼桁梁懸索橋,介紹了該橋錨碇的設計情況,采用傳統(tǒng)經(jīng)驗公式對錨碇進行了抗滑移、抗傾覆的整體穩(wěn)定計算;采用大型通用有限元軟件對錨碇進行了實體仿真模擬分析,并對整體穩(wěn)定計算結果進行了對比。分析結果表明:抵母河特大橋主橋懸索橋兩岸錨碇的整體抗滑移、抗傾覆均滿足要求;成橋后主纜對錨碇的偏心拉力,對錨碇基底應力有明顯改善作用。散索鞍支墩背面及錨體前錨面部分區(qū)域出現(xiàn)拉應力,建議加強表層配筋,改變錨碇施工順序,進而有效改善錨碇鞍部受力。
[Abstract]:In a span of 538m simply supported steel truss girder suspension bridge, introduces the design of the bridge anchorage, using the traditional empirical formula of slip resistance of anchorage, anti overturning stability is calculated; the anchorage of simulation was simulated by the finite element software, and the the overall stability calculation results are compared. The analysis results show that the overall anti sliding against the main suspension bridge Mother River Bridge on both sides of the anchorage, overturning can meet the requirements of the main cable; eccentric tension anchor bridge, the anchorage base stress has obvious improvement. The saddle pier and back the anchor body surface front anchor part of tensile stress, proposed to strengthen the surface reinforcement, change the anchorage construction order, and effectively improve the anchorage force of the saddle.

【作者單位】： 貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司;貴州中建建筑科研設計院有限公司;
【分類號】：U448.25

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本文編號：1659098