發(fā)布時(shí)間：2018-03-24 09:22

  本文選題：大面積卸荷　切入點(diǎn)：盾構(gòu)隧道　出處：《浙江工業(yè)大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展以及不斷加快的城市化建設(shè),為了緩解地面交通壓力,地下軌道交通快速發(fā)展,地鐵隧道上方或附近的基坑工程越來越多。地鐵車輛對(duì)隧道的變形敏感,過大的變形將影響地鐵正常運(yùn)營(yíng)。因此,對(duì)于位于隧道上方的基坑工程,合理地預(yù)測(cè)基坑卸荷過程中隧道結(jié)構(gòu)的變形特性,并采取合理有效的預(yù)防保護(hù)措施控制基坑和隧道的變形具有重大的工程意義。基于上述背景,本文主要的研究包括以下幾個(gè)方面:一、總結(jié)國(guó)內(nèi)外關(guān)于基坑開挖卸荷對(duì)下臥隧道結(jié)構(gòu)影響的研究現(xiàn)狀,分析基坑卸荷變形的機(jī)理,闡述影響隧道變形的主要因素,并介紹隧道豎向位移的計(jì)算方法。二、結(jié)合杭州地區(qū)的土質(zhì)特點(diǎn),運(yùn)用Plaxis軟件建立隧道上方基坑開挖卸荷模型,分別模擬二維卸荷和三維卸荷對(duì)下臥隧道的影響,得到頂部卸荷條件下土體強(qiáng)度指標(biāo)、加固土體深度、抗拔樁、降水深度、分塊開挖、基坑空間尺寸、隧道所處土層、埋深等對(duì)隧道變形特性的影響規(guī)律,并分析探討各種控制變形措施對(duì)隧道隆起變形的影響。三、以杭州地鐵1號(hào)線上方的火車東站西廣場(chǎng)基坑工程為實(shí)例,介紹了該工程的圍護(hù)設(shè)計(jì)方案及為保護(hù)地鐵隧道而采取的各種工程措施,并對(duì)該工程進(jìn)行建模計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析。結(jié)果表明:降水固結(jié)、分層分塊開挖、土體加固與地下室抗拔樁、加筋墊層構(gòu)成的門式加固工程措施均能提高地鐵隧道的抗隆起能力,使隧道變形控制在安全范圍內(nèi)。
[Abstract]:With the vigorous development of our national economy and the accelerating urbanization construction, in order to alleviate the pressure of surface traffic, the underground rail transit develops rapidly. There are more and more foundation pit works above or near the subway tunnel. Subway vehicles are sensitive to the deformation of the tunnel, and excessive deformation will affect the normal operation of the subway. It is of great engineering significance to reasonably predict the deformation characteristics of tunnel structure during foundation pit unloading, and to take reasonable and effective preventive and protective measures to control the deformation of foundation pit and tunnel. The main research contents of this paper are as follows: firstly, the research status of the influence of excavation unloading on the structure of the tunnel is summarized, the mechanism of unloading deformation of foundation pit is analyzed, and the main factors affecting the deformation of tunnel are expounded. The calculation method of vertical displacement of tunnel is introduced. Secondly, combined with the characteristics of soil in Hangzhou area, the excavation and unloading model of foundation pit above tunnel is established by using Plaxis software, and the effects of two-dimensional unloading and three-dimensional unloading on the tunnel are simulated, respectively. Under the condition of top unloading, the influence of soil strength index, reinforced soil depth, uplift resistance, precipitation depth, block excavation, space size of foundation pit, soil layer of tunnel and depth of burial on the deformation characteristics of tunnel are obtained. The influence of various deformation control measures on tunnel uplift deformation is analyzed and discussed. Third, taking the foundation pit project of West Square of East Railway Station in Hangzhou Metro Line 1 as an example, This paper introduces the envelope design scheme of the project and the various engineering measures taken to protect the subway tunnel, and carries on the modeling calculation and the field measurement data analysis to the project. The results show that the dewatering consolidation, the stratification and the block excavation, The engineering measures of soil reinforcement, basement uplift pile and reinforced cushion can improve the anti-uplift ability of subway tunnel and control the tunnel deformation within the safe range.
【學(xué)位授予單位】：浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U231;U456.3

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