本文選題：道路工程　切入點：平曲線設計　出處：《重慶交通大學學報(自然科學版)》2015年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為研究駕駛員行為和道路線形指標對大貨車橫向穩(wěn)定性的影響,選擇六軸半掛車為典型車型,采用Trucksim動力學仿真軟件建立車輛動力學閉環(huán)仿真模型,以側(cè)向加速度作為大貨車橫向失穩(wěn)風險評價指標�；诮y(tǒng)計學的理論,運用MATLAB回歸建立大貨車側(cè)向加速度預測模型,得到了不同設計速度條件下典型車型的極限最小轉(zhuǎn)向半徑值。研究結果表明:采用多自由度大貨車模型,考慮橫向滑移條件計算得到的平曲線極限最小半徑比我國標準所規(guī)定的平曲線極限最小半徑在各級設計速度條件下均大10%左右。研究成果量化了駕駛員行為和道路線形指標對大貨車橫向穩(wěn)定性的影響,并對平曲線設計控制提出了建議指標,對今后道路安全設計具有參考價值。
[Abstract]:In order to study the effect of driver behavior and road alignment index on the lateral stability of large trucks, six axle semi trailer for typical models, using the dynamic simulation software Trucksim establish the vehicle closed-loop simulation model with lateral acceleration as truck lateral instability risk evaluation index. Based on the theory of statistics, using MATLAB regression to establish a large truck lateral acceleration the prediction model of typical vehicle limit minimum turning radius value under different design speed conditions. The results show that the multi DOF truck model, calculated considering lateral slip condition of curve minimum limit radius ratio standard of our country under the curve of limited minimum radius at all levels of the design speed conditions were 10% about research results to quantify the impact of driver behavior and road alignment index on the lateral stability of large trucks, and the. The line design control put forward the suggested index, which is of reference value to the road safety design in the future.

【作者單位】： 長安大學特殊地區(qū)公路工程教育部重點實驗室;長安大學公路學院交通工程研究所;
【基金】：教育部博士點基金新教師項目(20120205120013) 交通運輸部應用基礎項目(2014319812170) 陜西省自然科學基金項目(2012JQ7001) 長江學者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃資助項目(IRT1050) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金項目(2013G2211005&CHD2011JC048)
【分類號】：U412.34

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1652821