發(fā)布時間：2018-03-23 08:22

  本文選題：綜合交通運輸　切入點：集疏運組合　出處：《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》2015年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：近年來,隨著港口經濟的迅猛發(fā)展,港口腹地集疏運體系日趨規(guī)�；�.與此同時,相關集疏運活動對生態(tài)環(huán)境的負面影響也愈發(fā)凸顯.基于環(huán)境友好和資源集約的雙重生態(tài)責任,在運輸優(yōu)化的傳統(tǒng)決策指標"運輸總費用"和"運輸總時間"的基礎上,把"集疏運便利程度"指標和"運輸碳排放量、運輸活動對土地資源的占用值"這兩個關鍵的生態(tài)指標納入優(yōu)化范圍,構建面向生態(tài)效益的港口腹地集疏運組合優(yōu)化模型.將"屬性坐標分析法"應用到多目標優(yōu)化問題中,把決策者(群)對各單目標的心理偏好程度通過屬性賦權進行精細量化.最后通過實際案例對所建模型進行驗算.
[Abstract]:In recent years, with the rapid development of port economy, the port hinterland transportation system is becoming more and more large-scale. Based on the dual ecological responsibility of environment-friendly and resource-intensive, and on the basis of the traditional decision indicators of transportation optimization, such as "total transportation cost" and "total transport time", The two key ecological indicators, "ease of transportation" and "carbon emissions from transport, and the value of land resources occupied by transport activities", are included in the optimization scope, The ecological benefit oriented optimization model of port hinterland gathering and transportation combination is constructed. The attribute coordinate analysis method is applied to the multi-objective optimization problem. The degree of psychological preference of decision makers (groups) to each single target is quantified by attribute weighting. Finally, the model is verified by actual cases.
【作者單位】： 上海海事大學交通運輸學院;上海海事大學上海國際航運研究中心;
【基金】：上海市高校知識服務平臺建設項目(ZF1209)
【分類號】：U116

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1652652