本文選題：多片梁橋　切入點：橫隔板　出處：《西南交通大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：首先,論文簡要概述了近年來多片梁橋在運營使用中出現(xiàn)的典型事故,介紹了該類橋梁形式的典型病害。之后,論文以30m跨度簡支多片T梁正交橋與斜交橋兩種結(jié)構(gòu)為研究對象,計算分析不同橫隔板厚度對結(jié)構(gòu)受力的影響。采用大型通用有限元軟件ANSYS建立全橋組合單元模型,對橋梁進行靜力計算分析,針對中梁跨中加載、中梁1/4跨加載、邊梁1/4跨偏心加載、考慮支座部分失效時1/4跨偏心加載和邊梁跨中偏心加載五種工況,計算不同橫隔板厚度時梁端縱向位移、跨中梁底縱向應(yīng)力和梁頂濕接縫處橫向應(yīng)力,分析橫隔板厚度對橋梁靜力性能的影響。最后,應(yīng)用橋梁計算軟件MIDAS/CIVIL利用梁格法建立全橋空間梁單元模型,考慮樁-土效應(yīng),模擬橋梁的下部結(jié)構(gòu)和地基的影響,計算分析橋梁自振特性,采用反應(yīng)譜法和時程法分別對其動力性能進行計算分析。論文計算分析表明,適當增加橫隔板厚度能夠減小該類橋梁梁底出現(xiàn)縱向拉應(yīng)力與開裂的風(fēng)險、梁頂濕接縫處橫向應(yīng)力和梁端縱向變形差,改善橋梁整體受力性能。
[Abstract]:First of all, the paper briefly summarizes the typical accidents in the operation and use of multi-beam bridges in recent years, and introduces the typical diseases of this kind of bridges. In this paper, two kinds of structures with 30 m span simply supported T-beam orthogonal bridge and skew bridge are taken as the research objects, and the influence of different thickness of transverse diaphragm on the stress of the structure is calculated and analyzed. The full-bridge composite element model is established by using the large-scale universal finite element software ANSYS. According to the static calculation and analysis of the bridge, for the middle beam, the middle beam 1 / 4 span load, the edge beam 1 / 4 span eccentricity load, considering the partial failure of the support, the 1 / 4 span eccentric load and the edge beam middle eccentric load are considered. The longitudinal displacement at the end of the beam, the longitudinal stress at the bottom of the beam and the transverse stress at the wet joint at the top of the beam are calculated when the thickness of the diaphragm is different. Finally, the influence of the thickness of the diaphragm on the static behavior of the bridge is analyzed. The bridge calculation software MIDAS/CIVIL is used to establish the spatial beam element model of the whole bridge. Considering the pile-soil effect, the bridge substructure and the influence of the foundation are simulated, and the natural vibration characteristics of the bridge are calculated and analyzed. The dynamic performance of the bridge is calculated and analyzed by using the response spectrum method and the time-process method. The calculation and analysis show that the risk of longitudinal tensile stress and cracking at the bottom of this kind of bridge can be reduced by increasing the thickness of the transverse diaphragm appropriately. The transverse stress at the top wet joint of the beam and the longitudinal deformation at the end of the beam improve the overall mechanical performance of the bridge.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U441

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本文編號：1651618