本文選題：交通工程　切入點：仿真模型　出處：《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：允許車輛借反向車道超車的雙向交通道路是城市路網(wǎng)的重要組成部分.本文考慮了雙向交通道路的車輛行駛規(guī)則,研究了無信號控制交叉口的車輛優(yōu)先通行權分配規(guī)則,構建了一個雙向交通的城市路網(wǎng)交通流元胞自動機模型,研究了城市路網(wǎng)交通流的動態(tài)特性.研究結(jié)果表明,臨界密度隨著路網(wǎng)規(guī)模的增加而下降,路網(wǎng)交通密度的增加會加速擁堵閉環(huán)的形成,換道概率的增加會降低路網(wǎng)車速和縮短局部死鎖現(xiàn)象形成的時間,單位時間換道車輛數(shù)與換道概率及交通密度之間存在著密切的關系.
[Abstract]:Two-way traffic road which allows vehicles to overtake by reverse lane is an important part of urban road network. This paper considers the vehicle driving rules of two-way traffic road, and studies the rules of vehicle priority traffic weight distribution at unsignalized intersections. A cellular automata model of urban road network traffic flow is constructed, and the dynamic characteristics of urban road network traffic flow are studied. The results show that the critical density decreases with the increase of network size. The increase of traffic density in road network will accelerate the formation of close-loop congestion, increase the probability of changing roads will reduce the speed of road network and shorten the forming time of local deadlock phenomenon. There is a close relationship between the number of vehicles per unit time and the change probability and traffic density.
【作者單位】： 浙江師范大學工學院;武漢市交通科學研究所;武漢理工大學交通學院;
【基金】：浙江省自然科學基金(LQ15E080005) 湖北省交通運輸廳科技項目(2014-721-3-13) 金華市科技計劃項目(2015-3-027)~~
【分類號】：U491

【參考文獻】

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本文編號：1645051