本文選題：交通工程　切入點(diǎn)：普通鐵路　出處：《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》2017年07期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為探析及定量化揭示高速巴士與普通鐵路列車競(jìng)爭(zhēng)下旅客出行選擇行為機(jī)理,從購票、到站、中轉(zhuǎn)換乘、出行和離站全過程視角科學(xué)地設(shè)計(jì)旅客出行選擇行為實(shí)驗(yàn),獲取旅客出行活動(dòng)的RP數(shù)據(jù),解析旅客購票與出行特征、交通樞紐集散特征及運(yùn)輸方式服務(wù)質(zhì)量感知水平;以普通鐵路與高速巴士作為旅客乘車方式選擇肢,設(shè)置影響旅客乘車選擇的特性變量,將高速巴士作為參考方式建立旅客乘車選擇模型,研究普通鐵路列車與高速巴士競(jìng)爭(zhēng)下多維影響因素對(duì)旅客出行選擇行為的作用機(jī)理與效應(yīng)。研究結(jié)果表明:擁有小汽車、網(wǎng)絡(luò)購票、到站時(shí)間、出行距離、舒適性和準(zhǔn)時(shí)性對(duì)普通鐵路列車和高速巴士競(jìng)爭(zhēng)下旅客出行選擇行為有較大影響,其中富有彈性的因素從大到小依次為準(zhǔn)時(shí)性、舒適性和出行距離,彈性值相應(yīng)為1.86,1.66和1.58。研究成果對(duì)于充實(shí)完善區(qū)域交通選擇行為理論、揭示區(qū)域交通方式競(jìng)爭(zhēng)機(jī)理具有一定的理論價(jià)值與實(shí)踐意義。
[Abstract]:In order to explore and quantitatively reveal the behavior mechanism of passenger travel choice under the competition between high-speed bus and ordinary railway train, the experiment of passenger travel choice behavior is designed scientifically from the perspective of ticket purchase, arrival station, transfer transfer, travel and departure from the perspective of the whole process of passenger travel choice. To obtain RP data of passenger travel activities, analyze passenger purchase and travel characteristics, transportation hub distribution characteristics and transport mode service quality perception level; take ordinary railway and high-speed bus as passenger bus to choose limbs, Setting up the characteristic variables that affect the passenger bus selection, taking the high-speed bus as the reference way to establish the passenger bus selection model, This paper studies the action mechanism and effect of multi-dimensional influencing factors on passenger travel choice behavior under the competition of ordinary railway train and high-speed bus. The results show that: owning a car, buying tickets on the network, arrival time, travel distance, Comfort and punctuality have great influence on passenger travel choice behavior under the competition of ordinary railway train and high-speed bus. The elastic factors are punctuality, comfort and travel distance. The elastic values are 1.86 / 1.66 and 1.58 respectively. The research results have certain theoretical value and practical significance for enriching and perfecting the theory of regional traffic choice behavior and revealing the mechanism of regional traffic mode competition.
【作者單位】： 西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院;東南大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51338003,51408460) 中國(guó)博士后基金面上資助項(xiàng)目(2015M571644) 陜西省住房城鄉(xiāng)建設(shè)科技開發(fā)計(jì)劃資助項(xiàng)目(2015-k54) 陜西省教育廳專項(xiàng)科研計(jì)劃資助項(xiàng)目(15TK1403)
【分類號(hào)】：U116

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本文編號(hào)：1636865