發(fā)布時(shí)間：2018-03-18 19:05

  本文選題：橋梁工程　切入點(diǎn)：橋梁限載　出處：《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》2017年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了確定鋼筋混凝土橋梁限載的合理取值,針對(duì)鋼筋混凝土橋梁的疲勞性能,考慮隨機(jī)車流參數(shù)、超限車違規(guī)率等因素的影響,進(jìn)行了基于疲勞壽命的橋梁限載取值分析方法研究,提出了一種基于S-N曲線和Palmgren-Miner線性累積損傷理論的橋梁限載取值分析方法。首先基于交通荷載資料和蒙特卡羅法進(jìn)行隨機(jī)車流模擬,根據(jù)橋梁限載試算值和超限車違規(guī)率剔除超限車得到修正的模擬隨機(jī)車流;然后通過雨流計(jì)數(shù)法得到應(yīng)力幅譜,根據(jù)S-N曲線和疲勞損傷準(zhǔn)則計(jì)算橋梁疲勞壽命;最后取能使橋梁疲勞壽命達(dá)到期望值的限載試算值作為橋梁限載值。以某地區(qū)的交通荷載資料及跨徑為20m的簡(jiǎn)支T梁橋?yàn)槔?確定了在不同日均交通量和超限車違規(guī)率下能使橋梁疲勞壽命達(dá)到期望使用年限的橋梁限載值。研究結(jié)果表明:日均交通量和超限車違規(guī)率均顯著影響橋梁的疲勞壽命及橋梁限載取值,日均交通量越大,橋梁的疲勞壽命越短;當(dāng)日均交通量小于6 000veh時(shí),在不同的橋梁限載值下橋梁的疲勞壽命均大于期望使用年限,當(dāng)日均交通量大于8 000veh時(shí),橋梁的疲勞壽命僅在特定橋梁限載值下才能達(dá)到期望使用年限;超限車違規(guī)率越大,通過調(diào)整橋梁限載值來(lái)提高橋梁疲勞壽命的效果越不明顯,當(dāng)超限車違規(guī)率較小時(shí),橋梁的疲勞壽命隨限載試算值的減小而大幅增長(zhǎng),當(dāng)超限車違規(guī)率較大時(shí),橋梁的疲勞壽命隨橋梁限載試算值的減小,增幅并不明顯。
[Abstract]:In order to determine the reasonable load limit value of reinforced concrete bridge, considering the influence of random traffic flow parameters and the rate of overrun, the fatigue behavior of reinforced concrete bridge is considered. In this paper, the analysis method of bridge load limit value based on fatigue life is studied. Based on S-N curve and Palmgren-Miner 's linear cumulative damage theory, a bridge load limit analysis method is proposed. Firstly, stochastic vehicle flow simulation is carried out based on traffic load data and Monte Carlo method. According to bridge load limit test value and overrun vehicle violation rate, the modified random vehicle flow is obtained, and then the stress amplitude spectrum is obtained by rain flow counting method, and the fatigue life of bridge is calculated according to S-N curve and fatigue damage criterion. Finally, the limited load test value, which can make the fatigue life of the bridge reach the expected value, is taken as the limited load value of the bridge. Taking the traffic load data of a certain area and the simply supported T-beam bridge with span of 20 m as an example, The bridge load limit values which can make the bridge fatigue life reach the expected service life under different daily average traffic volume and overrun vehicle violation rate are determined. The results show that the daily average traffic volume and the over-limit vehicle violation rate have a significant effect on the bridge fatigue. Fatigue life and bridge load limit, The fatigue life of the bridge is shorter when the daily average traffic volume is greater than 6 000 veh, and the fatigue life of the bridge is greater than the expected service life under different bridge limit values, and the average daily traffic volume is more than 8 000 veh. The fatigue life of the bridge can only reach the expected service life only under the limited load value of the specific bridge, and the greater the violation rate of the overrun vehicle, the less obvious the effect of improving the fatigue life of the bridge by adjusting the bridge load limit value, when the rate of over-limit vehicle violation is small, The fatigue life of the bridge increases greatly with the decrease of the limited load test value, but the increase of the fatigue life of the bridge is not obvious with the decrease of the limited load test value.
【作者單位】： 湖南大學(xué)風(fēng)工程與橋梁工程湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51478176) 湖南省杰出青年基金項(xiàng)目(14JJ1014)
【分類號(hào)】：U441

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本文編號(hào)：1630899