本文選題：地鐵　切入點：盾構　出處：《隧道建設》2017年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了獲得北京地區(qū)盾構隧道施工引起地層位移的實測資料,并分析不同布置下雙線盾構隧道引起的沉降特征,以北京地鐵8號線二期工程為依托,分別在雙線盾構區(qū)間隧道的平行段和交疊段設置分層沉降監(jiān)測斷面,研究盾構施工引起的不同深度處地層沉降規(guī)律。分析表明:北京典型地層不同深度的沉降槽曲線可用高斯分布來描述,沉降槽寬度隨深度的增加不斷減小;不同深度處,盾構到達監(jiān)測斷面前、超過監(jiān)測斷面1倍埋深距離、后期沉降這3部分大致各占總沉降的1/3;對于雙線交疊盾構隧道,當先開挖下面的隧道再掘進上面的隧道時,沉降槽整體變深;北京典型地層條件下(地下水位以上),不同深度處沉降槽對應的地層損失率基本不變;施工中,盾構停機會使地層損失率和沉降量明顯增大。
[Abstract]:In order to obtain the measured data of ground displacement caused by shield tunnel construction in Beijing area, and to analyze the settlement characteristics of double-line shield tunnel under different arrangement, based on the second phase project of Beijing Metro Line 8, Stratified settlement monitoring sections are set up in parallel and overlapping sections of double-line shield tunnel, respectively. The settlement law at different depths caused by shield tunneling is studied. The analysis shows that the settlement trough curve of typical strata in Beijing can be described by Gao Si distribution, and the width of settlement trough decreases with the increase of depth. The shield machine reaches the front of the monitoring fault and is more than twice the depth of the monitoring section. The settlement in the later period accounts for approximately one third of the total settlement. For the double-line overlapping shield tunnel, when the tunnel below is first excavated and then tunneled into the above tunnel, The formation loss rate corresponding to the settlement trough at different depths is basically unchanged under the typical formation conditions in Beijing. During construction, the formation loss rate and settlement will increase obviously when the shield machine stops.
【作者單位】： 北京市勘察設計研究院有限公司;北京市軌道交通建設管理有限公司;
【分類號】：U455.43

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本文編號：1627318