本文選題：交通工程　切入點：公交站點停留時間可靠性　出處：《公路交通科技》2017年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了提高公交站點停留時間可靠性,從站點客流入手,通過理論分析公交站點停留時間的特性,采用概率測度的方法,建立了基于上車時間間隔、下車時間間隔和損失時間的公交站點停留時間可靠性模型。選取福州市典型公交站點作為實例,結合統(tǒng)計分析軟件SPSS和PALISADE檢驗了指標間的不相關性,作為指標間相互獨立的必要條件。運用統(tǒng)計分析方法定量分析了高峰時段和平峰時段站點客流對站點停留時間可靠性的影響程度。采用可靠性計算公式對各調(diào)查站點可靠性進行了計算。研究結果表明:站點客流的上車時間間隔、下車時間間隔和損失時間對公交站點停留時間可靠性有較大影響。
[Abstract]:In order to improve the reliability of bus stop residence time, starting with the passenger flow, the characteristics of bus stop residence time are analyzed theoretically, and the method of probability measure is used to establish the bus stop time interval. The reliability model of bus stop stay time between the time interval and the lost time is selected as an example, and the statistical analysis software SPSS and PALISADE are used to test the non-correlation between the indicators. As a necessary condition for the independence of indicators, the influence of station passenger flow on the reliability of station residence time in peak period and peak period is quantitatively analyzed by means of statistical analysis method. The reliability calculation formula is used to calculate the reliability of each survey. The reliability of the station is calculated. The results show that the time interval between boarding and boarding of the passenger flow at the station, Time interval and lost time have great influence on the reliability of bus stop.
【作者單位】： 福州大學土木工程學院;
【基金】：福建省自然科學基金項目(2014J05060) 福建省中青年教師教育科研項目(JAT160079)
【分類號】：U491.17

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本文編號：1626089