本文選題：通達性　切入點：空間演化　出處：《中國地質(zhì)大學(北京)》2017年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：交通網(wǎng)絡通達性的研究一直都是交通地理學研究的熱點,研究交通網(wǎng)絡的通達性水平對于完善交通網(wǎng)絡布局、提升交通效率具有重要的推動作用。此外,交通網(wǎng)絡通達性的提升有助于經(jīng)濟的持久發(fā)展和社會的不斷進步。本研究針對我國的具體國情,為了診斷交通網(wǎng)絡特征與存在的問題,為優(yōu)化交通網(wǎng)絡規(guī)劃,提高路網(wǎng)的交通效率提供支持,本研究將中國大陸地區(qū)的鐵路、高速鐵路、國道、高速公路網(wǎng)絡作為研究對象,以2007年、2016年和2030年作為研究的時間節(jié)點,利用空間句法模型找出其演化的一般規(guī)律,并且判斷今后的發(fā)展趨勢。為此,本論文首先提出利用擴展的空間句法模型衡量交通網(wǎng)絡通達性水平。之后,我們對所有的交通網(wǎng)絡細分為鐵路、高速鐵路、國道、高速公路四種類型;隨后,提出利用各地級行政單位將較長的軸線打斷以生成新的軸線模型;之后計算空間句法指標,利用通達度分析不同時期交通網(wǎng)絡的通達性演化;最后,提出合理的規(guī)劃方案,并且驗證結(jié)論的合理性。研究發(fā)現(xiàn):(1)綜合考慮多種類型的交通網(wǎng)絡,研究區(qū)通達性中心大致位于京津冀城市群、長三角城市群和成渝都市圈為頂點的三角形區(qū)域內(nèi),呈現(xiàn)較為明顯的樹狀結(jié)構(gòu);(2)通達性較好的軸線分布模式在2007年時呈現(xiàn)明顯的點狀分布,之后逐步發(fā)展到線狀分布模式,而且已經(jīng)出現(xiàn)了向面狀分布演化的趨勢,因此,推斷今后的發(fā)展趨勢應當為:首先完善線狀分布的格局,之后逐步向面狀分布演化;(3)當前,我國的路網(wǎng)基本形成了以長三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群和成渝都市圈為頂點的“十”字型路網(wǎng)結(jié)構(gòu),由上述頂點構(gòu)成的“鉆石型”交通網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)特征正在形成;(4)提升交通網(wǎng)絡通達性中心區(qū)位應在今后的路網(wǎng)擴展中應當更多地規(guī)劃東北-西南走向以及西北-東南走向的交通網(wǎng)絡,帶動全國范圍內(nèi)通達性的提升。本研究的意義在于有助于提升我國交通網(wǎng)絡的通達性水平,對國家的路網(wǎng)規(guī)劃提供一定的借鑒意義,同時可以為國家今后的發(fā)展規(guī)劃提供輔助決策。
[Abstract]:The study of traffic network accessibility has always been a hot topic in traffic geography research. The study of traffic network accessibility level plays an important role in improving traffic network layout and improving traffic efficiency. The improvement of transportation network accessibility is conducive to the sustained development of economy and the continuous progress of society. In order to diagnose the characteristics and problems of transportation network and optimize the traffic network planning, this study aims at the specific situation of our country. In this study, the railway, high-speed railway, national highway and highway network in mainland China are taken as the research objects, and the time nodes of the study are 2007, 2016 and 2030. By using spatial syntactic model to find out the general law of its evolution, and to judge the development trend in the future, this paper first proposes to use the extended spatial syntactic model to measure the accessibility level of traffic network. We subdivide all transportation networks into four types: railway, high-speed railway, national highway and highway. Then, we propose to use each administrative unit at the prefectural level to interrupt the longer axis to generate a new axis model, and then calculate the spatial syntax index. Finally, a reasonable planning scheme is put forward, and the rationality of the conclusion is verified. The accessibility center of the study area is roughly located in the triangular region with the peaks of Beijing-Tianjin-Hebei urban agglomeration, Yangtze River Delta urban agglomeration and Chengdu-Chongqing metropolitan circle. In 2007, the axis distribution model with good accessibility showed a clear point distribution, and then gradually developed to a linear distribution model, and has already appeared the trend of plane distribution evolution, therefore, the distribution pattern of the axis distribution is more and more obvious in 2007, and then it gradually develops to the linear distribution pattern, and has already appeared the tendency of evolution towards the plane distribution, so, It is inferred that the development trend in the future should be as follows: firstly, the pattern of linear distribution should be improved, and then gradually evolved to the plane distribution. At present, the road network of our country has basically formed the Yangtze River Delta urban agglomeration and the Pearl River Delta urban agglomeration. The "ten" road network structure, which is the apex of Beijing-Tianjin-Hebei urban agglomeration and Chengdu-Chongqing Metropolitan Circle, The characteristics of "Diamond Type" Traffic Network structure composed of the above vertices are forming the characteristics of the traffic network. 4) to enhance the accessibility of the traffic network, the central area should be more planned in the future road network expansion, and the north-west direction and the north-west to southeast direction should be planned more in the future road network expansion. Toward the traffic network, The significance of this study is to help improve the accessibility level of China's transportation network, and to provide a certain reference for the national road network planning. At the same time, it can provide auxiliary decision-making for the future development plan of the country.
【學位授予單位】：中國地質(zhì)大學(北京)
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U113

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本文編號：1614413