本文選題：道路工程　切入點(diǎn)：瀝青路面　出處：《重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為研究高寒地區(qū)瀝青路面結(jié)構(gòu)溫度行為,以ABAQUS軟件為計(jì)算平臺(tái),結(jié)合正交試驗(yàn)方法及滯后衰減氣溫模型,進(jìn)行了氣象參數(shù)對(duì)瀝青路面溫度場(chǎng)影響及其參數(shù)敏感性分析,討論了結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)層厚度及層間狀態(tài)等因素對(duì)路面溫度場(chǎng)及溫度應(yīng)力分布狀況的影響,預(yù)測(cè)了瀝青面層不同深度溫度日變化值。研究表明:日太陽(yáng)輻射總量和日平均風(fēng)速對(duì)路面溫度具有顯著影響,但其顯著性與路面結(jié)構(gòu)類型無(wú)關(guān);結(jié)構(gòu)層溫度場(chǎng)低溫時(shí)段差別較小,高溫時(shí)段差別較大;低溫下結(jié)構(gòu)層最大溫度拉壓應(yīng)力是高溫下的5~8倍;級(jí)配碎石基層具有良好的溫度變化適應(yīng)性,是高寒地區(qū)首選的基層材料類型;采用滯后衰減氣溫模型進(jìn)行高寒地區(qū)瀝青面層溫度預(yù)測(cè),高溫時(shí)精度較高,低溫時(shí)精度較低,該模型的適用性有待進(jìn)一步完善。
[Abstract]:In order to study the temperature behavior of asphalt pavement structure in high and cold region, the influence of meteorological parameters on the temperature field of asphalt pavement and the sensitivity of its parameters are analyzed by using ABAQUS software as the calculation platform, combining with the orthogonal test method and the hysteresis attenuation temperature model. The effects of structure type, thickness of structure layer and interlayer state on the temperature field and temperature stress distribution of pavement are discussed. The diurnal variation of bitumen surface temperature at different depths is predicted. The results show that the daily solar radiation and average daily wind speed have significant effects on pavement temperature, but their significance is independent of pavement structure type. The temperature field of structure layer has little difference in low temperature period and great difference in high temperature period; the maximum temperature tension and compression stress of structure layer at low temperature is 5 ~ 8 times of that at high temperature; the graded crushed stone base has good adaptability to temperature change. It is the preferred base material type in high and cold regions, and the prediction of bitumen surface temperature in alpine area by using lag attenuated temperature model has higher precision at high temperature and lower precision at low temperature, so the applicability of this model needs to be further improved.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;西南交通大學(xué)道路工程四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51378438) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(SWJTU12ZT05)
【分類號(hào)】：U416.217

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本文編號(hào)：1614108