本文選題：公路　切入點(diǎn)：城市道路　出處：《鐵道工程學(xué)報(bào)》2017年02期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：研究目的:近年來(lái),廈門(mén)市民經(jīng)常投訴文興隧道最高限速偏低,通行效率不高,而國(guó)內(nèi)尚未有提高限速的相關(guān)規(guī)范。本文研究文興隧道能否提高限速,并嘗試從中提煉出提高道路限速研究的技術(shù)路線(xiàn)。研究結(jié)論:(1)通過(guò)幾何線(xiàn)形指標(biāo)分析、實(shí)測(cè)運(yùn)行速度分析,發(fā)現(xiàn)文興隧道全線(xiàn)整體提高限速不可行,但可區(qū)間提高限速;(2)建議文興隧道直線(xiàn)段采用分車(chē)道分車(chē)型限速方式,小型車(chē)提高限速至60 km/h,大型車(chē)提高限速至50 km/h,提高限速段的照明、通風(fēng)條件、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)牌等應(yīng)按照其最高限速值(60 km/h)進(jìn)行校驗(yàn);(3)提高道路限速研究建議技術(shù)路線(xiàn):首先對(duì)擬提高限速路段按擬提高的限速進(jìn)行規(guī)范符合性檢查;結(jié)合限速區(qū)最小長(zhǎng)度及過(guò)渡段最小長(zhǎng)度,檢查擬提高限速段范圍及長(zhǎng)度是否滿(mǎn)足要求;在對(duì)運(yùn)行速度值進(jìn)行分析和修正的基礎(chǔ)上,提出擬提高限速值,有條件地采用實(shí)測(cè)運(yùn)行速度,條件不足時(shí),采用模擬運(yùn)行速度;檢查提高限速段的照明、通風(fēng)條件、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)牌等條件是否滿(mǎn)足此段最高限速的相關(guān)要求,不滿(mǎn)足的要進(jìn)行完善;(4)該研究成果可用于公路和城市道路提高限速研究。
[Abstract]:Research objective: in recent years, Xiamen citizens often complain that the maximum speed limit of Wenxing Tunnel is low, and the traffic efficiency is not high, but there are no relevant rules to improve the speed limit in China. And try to extract the technical route from which to improve the speed limit of road. Conclusion: 1) through the analysis of geometric linear index and the analysis of actual running speed, it is found that it is not feasible for the whole line of Wenxing Tunnel to increase the speed limit as a whole. However, it is suggested that in the straight section of the Wenxing Tunnel, the speed limit should be increased to 60 km / h for small cars and 50 km / h for large vehicles, so as to improve the lighting, ventilation conditions, signs and marking of the speed limit section. The signs should be checked according to its maximum speed limit value of 60 km / h)) the research on improving the speed limit of the road should be carried out and the technical route should be suggested: first of all, the conformity of the proposed speed limit section should be checked according to the speed limit to be increased; Combined with the minimum length of the speed limit zone and the minimum length of the transition section, it is checked whether the range and length of the speed limit section to be increased meets the requirements, and on the basis of the analysis and correction of the running speed value, it is proposed to increase the speed limit value. The actual operating speed is used conditionally, and when the conditions are insufficient, the simulated running speed is adopted; check whether the lighting, ventilation conditions, signs, marks, signs, signs and other conditions of the speed limit section can meet the relevant requirements of the maximum speed limit for this section, The research results can be used to improve the speed limit of highway and urban road.
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司廈門(mén)分院;廈門(mén)市公安局交警支隊(duì)秩序管理大隊(duì);
【分類(lèi)號(hào)】：U458;U491.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1612108