本文選題：高速鐵路　切入點：連續(xù)梁橋　出處：《鐵道工程學(xué)報》2015年07期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：研究目的:針對CRTSⅡ型板式無砟軌道體系的結(jié)構(gòu)特點,以京滬高速鐵路某大跨度連續(xù)梁橋為研究對象,采用線橋一體化模型討論軌道體系對橋梁動力特性及地震反應(yīng)的影響。研究結(jié)論:(1)軌道約束體系可增強相鄰橋跨間的縱向聯(lián)系,使按傳統(tǒng)模型分析得到的兩個單獨振動單元變?yōu)橐粋�整體振動單元,隨著簡支梁跨數(shù)的減少,連續(xù)梁橋的縱向一階自振周期逐漸減小;(2)采用線橋一體化模型計算的連續(xù)梁橋地震反應(yīng)大于傳統(tǒng)模型,且隨著簡支梁跨數(shù)的增加,地震反應(yīng)增大明顯,不考慮軌道體系的縱向約束效應(yīng)時,連續(xù)梁橋的地震反應(yīng)偏于不安全;(3)隨著軌道系統(tǒng)伸縮剛度的降低,線橋一體化模型的計算結(jié)果越來越接近傳統(tǒng)模型;(4)隨著端刺剛度的增加,連續(xù)梁橋的地震反應(yīng)逐漸減小,但當(dāng)端刺剛度大于一定值時,對連續(xù)梁橋的地震反應(yīng)幾乎無影響;(5)該研究結(jié)果可為多遇地震下高速鐵路橋梁抗震計算模型的修訂提供依據(jù)。
[Abstract]:Research purposes: according to the structural characteristics of CRTS 鈪，

本文編號：1607992