本文選題：大跨徑　切入點(diǎn)：剛構(gòu)橋　出處：《重慶交通大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：本文針對某一在建特大橋上部施工的分析以及控制措施作為研究背景,采用正裝分析法以及數(shù)值模擬等手段對其進(jìn)行分析評價并采取有效的控制措施。本文的主要研究內(nèi)容有:1.通過現(xiàn)場實(shí)際情況以及各種控制方案的對比,為該剛構(gòu)橋施工的正確分析和采取措施的合理性提供了必要的闡述。2.通過midas civil軟件對剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)建立數(shù)值計算模型,分析其變形情況以及受力的情況,為后續(xù)的施工提供理論指導(dǎo)。3.根據(jù)數(shù)值計算模型,同時結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際施工中采集的數(shù)值,兩者進(jìn)行比較后,結(jié)合實(shí)際情況,調(diào)整計算模型,以達(dá)到修正偏差來實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和掌握橋梁結(jié)構(gòu)線形的目的,同時根據(jù)設(shè)置的預(yù)拱度,合理地設(shè)定結(jié)構(gòu)物的標(biāo)高。4.根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行了不同調(diào)整,最后根據(jù)上部結(jié)構(gòu)成型的監(jiān)測數(shù)據(jù),滿足最大懸臂時合攏段兩端高差控制在±3.0cm以內(nèi)的監(jiān)控要求,各合龍段在允許偏差范圍內(nèi)順利合龍,實(shí)際施工應(yīng)力基本滿足相關(guān)要求。
[Abstract]:In this paper, the research background is the analysis and control measures of the upper part of a large bridge under construction. The formal dress analysis method and numerical simulation are used to analyze and evaluate it and effective control measures are taken. The main research content of this paper is: 1.Through the actual situation on the spot and the comparison of various control schemes, the main contents of this paper are as follows: 1. This paper provides a necessary exposition for the correct analysis of the construction of the rigid frame bridge and the rationality of the measures taken. By using midas civil software, the numerical calculation model of the superstructure of the rigid frame bridge is established, and the deformation and the stress of the rigid frame bridge are analyzed. To provide theoretical guidance for subsequent construction .3.According to the numerical calculation model, combined with the data collected in the field construction, the two methods are compared and combined with the actual situation, the calculation model is adjusted. In order to realize the purpose of monitoring and mastering the alignment of the bridge structure, the elevation of the structure is set reasonably according to the pre-arched degree set, and the elevation of the structure is adjusted according to the situation of the field, so as to realize the purpose of monitoring and mastering the alignment of the bridge structure. Finally, according to the monitoring data of superstructure forming, it meets the monitoring requirement that the height difference between the two ends of the closing section is controlled within 鹵3.0 cm when the maximum cantilever is closed, and each closure section closes smoothly within the allowable deviation, and the actual construction stress basically meets the relevant requirements.
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U445.4

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本文編號：1606188