本文選題：橋墩　切入點：粘滯阻尼器　出處：《昆明理工大學》2017年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：近年來伴隨著大量基礎設施的修建,各式橋梁在不同地震烈度區(qū)得到了廣泛的應用。地震等特大自然災害頻繁的發(fā)生,帶來了巨大的損失與風險,更加凸顯了對抗震研究分析工作的迫切性與嚴峻性。橋梁作為道路系統(tǒng)的關鍵和控制部位,在現(xiàn)代交通中占有著重要地位和發(fā)揮著重要作用,因此必須保證其在地震響應下的可靠性與安全性。我國屬于世界上地震頻發(fā)的國家之一,又是一個多山地的國家,越來越多的專家和學者更加重視對提高橋梁結構的抗震性能的研究,特別是高墩抗震的研究。其中,減隔震技術是提高結構抗震性能非常有效的一種方式,在橋梁結構中加入阻尼器等耗能減震的裝置,被認為是一種新型、安全、經濟、有效的減隔震方法。由于阻尼器自身的安全性能好,施工方便、造價低、對環(huán)境污染小、減震效果好等優(yōu)點,被各國的專家和學者所認可,在提高結構抗震性能方面有著非常廣闊的發(fā)展前景。本文首先對粘滯阻尼器的內部構造、工作原理與力學計算模型進行了介紹與推導,對橋梁結構在地震響應下的動力分析理論知識進行了簡單闡述;其次以云南省內某高速公路橋梁為背景,運用大型有限元軟件MIDAS/CIVIL建立了有限元模型,對其進行動力時程分析,主要完成以下工作:(1)介紹了國內外橋梁減隔震方面的發(fā)展與研究現(xiàn)狀,闡述了粘滯阻尼器的工作原理,陳述了設置有粘滯阻尼器的橋梁結構在地震響應下的計算方法。(2)以某連續(xù)梁橋為工程實例背景,介紹了運用大型有限元軟件MIDAS/CIVIL的建模過程,并進行了自振特性計算。(3)研究了粘滯阻尼器在橋墩上的設計方案,首先只分析橋墩模型并找出了一種比較理想的布置阻尼器的方案,然后再把這種布置方案運用到全橋模型中,運用動力時程分析方法對其有限元模型進行對比分析,研究在橋墩上布置粘滯阻尼器對橋墩抗震性能的影響。
[Abstract]:In recent years, with the construction of a large number of infrastructure, all kinds of bridges have been widely used in different seismic intensity areas. Bridge, as the key and control part of road system, plays an important role in modern traffic. Therefore, it is necessary to ensure its reliability and safety under the earthquake response. China is one of the countries with frequent earthquakes in the world, and is also a mountainous country. More and more experts and scholars pay more and more attention to the research of improving the seismic performance of bridge structure, especially the research of seismic resistance of high pier. It is considered as a new, safe, economical and effective isolation method to add dampers and other energy dissipation devices to bridge structures. Because the dampers have good safety performance, easy construction, low cost and low pollution to the environment, the dampers have good safety performance, easy construction, low cost, and low pollution to the environment, because of their good safety performance, easy construction, low cost, low cost, and low pollution to the environment. The advantages of good damping effect have been recognized by experts and scholars all over the world. It has a very broad development prospect in improving the seismic performance of structures. In this paper, first of all, the internal structure of viscous dampers is discussed. The working principle and mechanics calculation model are introduced and deduced, and the theoretical knowledge of dynamic analysis of bridge structure under earthquake response is simply expounded. Secondly, a highway bridge in Yunnan Province is taken as the background. The finite element model is established by using the large-scale finite element software MIDAS/CIVIL, and the dynamic time history analysis is carried out. The following work is mainly done: 1) the development and research status of bridge isolation and isolation at home and abroad are introduced, and the working principle of viscous damper is expounded. In this paper, the calculation method of bridge structure with viscous dampers under earthquake response is described. Taking a continuous beam bridge as an engineering example, the modeling process of a large finite element software MIDAS/CIVIL is introduced. The design scheme of viscous damper on bridge pier is studied. Firstly, the model of bridge pier is analyzed and an ideal scheme of layout damper is found, and then the layout scheme is applied to the whole bridge model. The dynamic time history analysis method is used to compare and analyze the finite element model, and the influence of the viscous dampers on the seismic performance of the pier is studied.
【學位授予單位】：昆明理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U442.55

【參考文獻】

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本文編號：1593735