本文選題：軌道交通　切入點(diǎn)：多跨橋梁　出處：《工程力學(xué)》2017年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：現(xiàn)有的橋梁噪聲預(yù)測方法大多僅考慮一跨橋梁的噪聲輻射而忽略了相鄰跨橋梁的影響。提出了預(yù)測多跨橋梁低頻噪聲的方法:首先,通過車輛-軌道-橋梁動(dòng)力相互作用分析計(jì)算了列車通過多跨橋時(shí)的橋梁響應(yīng);然后,采用2.5維邊界元方法獲得多跨橋梁的聲模態(tài)傳遞向量;最后結(jié)合橋梁動(dòng)力響應(yīng)和聲模態(tài)傳遞向量求得多跨橋梁的總輻射噪聲。以某軌道交通U梁為研究對(duì)象,對(duì)比了采用多跨橋梁模型、單跨橋梁模型的計(jì)算聲壓結(jié)果的異同,并與實(shí)測值進(jìn)行比較,明確了在預(yù)測遠(yuǎn)場噪聲時(shí)必須采用多跨橋梁計(jì)算模型。研究表明,多跨橋梁的輻射噪聲沿橋梁縱向分布較為均勻,在現(xiàn)場實(shí)測時(shí)可選取任意橫斷面位置進(jìn)行噪聲測試。
[Abstract]:Most of the existing bridge noise prediction methods only consider the noise radiation of one span bridge and ignore the influence of adjacent bridge. This paper proposes a method to predict the low frequency noise of multi span bridge. The bridge response of a train passing through a multi-span bridge is calculated by means of the vehicle-rail-bridge dynamic interaction, and then the acoustic modal transfer vector of the multi-span bridge is obtained by the 2.5 dimensional boundary element method. Finally, the total radiated noise of multi-span bridge is obtained by combining the dynamic response of bridge and acoustic mode transfer vector. Taking the U-beam of a rail transit as the research object, the differences and similarities of the calculation results of sound pressure between the multi-span bridge model and the single-span bridge model are compared. Compared with the measured data, the calculation model of multi-span bridge must be used in the prediction of far-field noise. The research shows that the radiation noise of multi-span bridge distributes evenly along the bridge longitudinal direction. Any cross section position can be selected for noise measurement in the field measurement.
【作者單位】： 東南大學(xué)橋梁工程系;同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51608116) 江蘇省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(BK20160681) 上海市自然科學(xué)基金項(xiàng)目(15ZR1442800)
【分類號(hào)】：U441.3

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本文編號(hào)：1583305