本文選題：碳足跡理論　切入點(diǎn)：城市客運(yùn)交通　出處：《廣西師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2015年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)是關(guān)系城市交通系統(tǒng)發(fā)展方向的核心問題。建立城市可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸系統(tǒng),不但要考慮交通出行效率目標(biāo)最大化,還要使交通系統(tǒng)的資源消耗最小,環(huán)境污染最低,以打造低碳城市的發(fā)展模式。為了減少城市客運(yùn)的碳排放,本文根據(jù)碳足跡理論,通過建立城市交通結(jié)構(gòu)模型對(duì)廣州市的客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理優(yōu)化,基于社會(huì)可持續(xù)性、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性和環(huán)境可持續(xù)性等方面的交通可持續(xù)性,以交通系統(tǒng)的社會(huì)效率最大化和交通系統(tǒng)內(nèi)部成本以及環(huán)境影響最小化為約束,構(gòu)建城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)模型并進(jìn)行優(yōu)化,得出了2020年公交系統(tǒng)(軌道交通與常規(guī)公交之和)的分擔(dān)比例增長(zhǎng)至63.5%,其中軌道交通分擔(dān)比例增長(zhǎng)了近12.5%,而小汽車交通及出租車交通的分擔(dān)比例都有較大程度的降低。該模型從出行特性角度出發(fā),在考慮可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上,把城市交通需求、資源、能源、環(huán)境作為約束條件,較好地體現(xiàn)了當(dāng)今城市交通的發(fā)展態(tài)勢(shì),為城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供理論支撐,同時(shí)根據(jù)廣州市的交通發(fā)展對(duì)模型進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證,應(yīng)用中取得了良好的效果。
[Abstract]:Urban passenger transport structure is the core problem related to the development direction of urban transportation system. To establish a sustainable urban transportation system, we should not only consider the goal of maximum travel efficiency, but also minimize the resource consumption of traffic system. In order to reduce the carbon emission of urban passenger transport, this paper optimizes the passenger transport structure of Guangzhou by establishing a model of urban traffic structure according to the theory of carbon footprint. Based on social sustainability, economic sustainability and environmental sustainability, traffic sustainability is constrained by the maximization of social efficiency of transport systems and the minimization of internal costs and environmental impacts of transport systems. The model of urban passenger traffic structure is constructed and optimized. In 2020, the share ratio of public transportation system (the sum of rail transit and conventional public transport) increased to 63.5, in which the proportion of rail transit increased by 12.5. and the share of car traffic and taxi traffic increased to a greater extent. This model is based on the travel characteristics, On the basis of considering sustainable development, taking urban traffic demand, resources, energy and environment as constraint conditions, it reflects the development situation of urban traffic well, and provides theoretical support for the optimization of urban passenger transport structure. At the same time, according to the traffic development in Guangzhou, the model is verified by an example, and good results are obtained in the application.
【作者單位】： 江西理工大學(xué)電氣工程與自動(dòng)化學(xué)院;華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(61263024) 江西省軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目(20132BBA10017)
【分類號(hào)】：U12

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本文編號(hào)：1576955