本文選題：非線性　切入點(diǎn)：非破壞性檢測(cè)　出處：《蘭州大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：我國(guó)現(xiàn)在處于經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的時(shí)期,每一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)都在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中,作為保障經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的命脈之一的公路建設(shè)也不例外。結(jié)合我國(guó)國(guó)情,我國(guó)幅員遼闊,每個(gè)地區(qū)的地理自然條件,經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件都不盡相同,所以我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展呈現(xiàn)不平衡的狀態(tài),相比經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)我國(guó)的某些西部地區(qū)的交通發(fā)展還相對(duì)滯后。建設(shè)公路網(wǎng)需要設(shè)計(jì),建造,養(yǎng)護(hù),檢測(cè),管理等許多方面共同發(fā)展。在大量公路已建成的情況下,路面檢測(cè)將成為今后工程和科學(xué)界研究的熱點(diǎn),在眾多現(xiàn)有的路面檢測(cè)手段之中,非破壞性檢測(cè)(NDT, Non-destructive Testing)有著巨大的優(yōu)勢(shì)并在我國(guó)得到廣泛的推廣。顧名思義,它能夠在不破壞路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)并根據(jù)所測(cè)量的結(jié)果對(duì)路面材料進(jìn)行力學(xué)性質(zhì)研究。國(guó)內(nèi)外對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展也已經(jīng)持續(xù)了幾十年。在已有的路面力學(xué)非線性模型的基礎(chǔ)上劉明樓老師對(duì)理論提出改進(jìn),并結(jié)合力學(xué)和物理實(shí)際對(duì)原有本構(gòu)做了合理簡(jiǎn)化,本研究通過(guò)反算計(jì)算證明模型大大減少了計(jì)算量和分析時(shí)間,提高了效率,同時(shí)理論與實(shí)際的誤差也在合理的范圍之內(nèi)。雖然我國(guó)的非破壞性檢測(cè)技術(shù)已得到長(zhǎng)足發(fā)展,但是限于實(shí)驗(yàn)條件和數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確性,本研究從國(guó)內(nèi)外眾多的公路的檢測(cè)之中采用美國(guó)聯(lián)邦公路管理局長(zhǎng)期路面評(píng)估計(jì)劃(LTPP, Long-Term Pavement Performance)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行力學(xué)性質(zhì)研究。首先,從數(shù)據(jù)庫(kù)中挑選出符合非線性本構(gòu)的路面彎沉數(shù)據(jù),結(jié)合本研究改進(jìn)的有限元反算程序可以計(jì)算得到路面材料的力學(xué)性質(zhì)。其次,根據(jù)這些力學(xué)性質(zhì)采用隨機(jī)有限元理論并結(jié)合路面非線性力學(xué)模型計(jì)算出理論情況下的路面各項(xiàng)力學(xué)性質(zhì)統(tǒng)計(jì)參數(shù)。最后利用正算和反算得到的各項(xiàng)計(jì)算結(jié)構(gòu)探討材料變異性線性和非線性對(duì)結(jié)構(gòu)分析的影響。
[Abstract]:Our country is now in a period of high economic development, and every basic construction is in full swing. Highway construction, as one of the lifeblood of ensuring rapid economic development, is no exception. According to the national conditions of our country, our country has a vast territory. The geographical and natural conditions and economic development conditions of each region are different, so the development of highway construction in China presents an unbalanced state. Compared with the economically developed areas, the traffic development in some western areas of China is still relatively lagging behind. The construction of the highway network requires the joint development of many aspects, such as design, construction, maintenance, inspection, management, etc. Under the condition that a large number of highways have been built, Pavement detection will become a hot spot in the future engineering and scientific research. Among the many existing pavement detection methods, non-destructive detection (Non-destructive testing) has great advantages and has been widely promoted in China. As the name implies, It can detect and test the pavement structure without destroying the pavement structure and study the mechanical properties of the pavement material based on the measured results. The development of this field at home and abroad has been going on for several decades. On the basis of nonlinear model of plane mechanics, teacher Liu Minglou proposed to improve the theory. Combined with mechanics and physical practice, the original constitutive structure is reasonably simplified. The model is proved by inverse calculation to greatly reduce the calculation amount and analysis time, and improve the efficiency. At the same time, the theoretical and practical errors are within a reasonable range. Although the non-destructive detection technology in China has made great progress, it is limited to the experimental conditions and the accuracy of data collection. In this study, the mechanical properties of the long term pavement Assessment Program (LTPP, Long-Term Pavement performance) of the Federal Highway Administration are studied from many highway tests both at home and abroad. The pavement deflection data which accord with the nonlinear constitutive model are selected from the database, and the mechanical properties of the pavement materials can be calculated by using the improved finite element inverse calculation program. According to these mechanical properties, the statistical parameters of the pavement mechanical properties are calculated by using the stochastic finite element theory and the nonlinear mechanical model of the pavement. Finally, by using the positive calculation and the inverse calculation, the structure of each calculation is explored. The influence of linear and nonlinear variability on structural analysis is discussed.
【學(xué)位授予單位】：蘭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U418.6

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本文編號(hào)：1559457