本文關(guān)鍵詞： 軟土地區(qū) 運營高鐵 臨近施工 安全評估 數(shù)值仿真　出處：《天津大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著高速鐵路大規(guī)模的建設(shè),已建成和在建的高速鐵路不斷增加,目前城市規(guī)模不斷擴大,高速鐵路的分割作用日漸顯著,由于市政規(guī)劃不能及時跟進,造成越來越多的市政管線及道路必須穿越已建成及在建的高速鐵路橋梁。在軟土地區(qū),高速鐵路橋梁無砟軌道對沉降及承載力有著嚴格的要求,為保證高速鐵路橋梁的安全,降低工程事故發(fā)生的可能性,一般需要對臨近高鐵或下穿高鐵工程的施工防護進行專項設(shè)計并進行系統(tǒng)的工程安全評估工作,但此類工程的防護技術(shù)及安全評估技術(shù)尚無標準可循,因此,有必要對軟土地區(qū)臨近高鐵工程防護設(shè)計及安全評估技術(shù)進行研究,為后續(xù)同類工程項目的防護設(shè)計及安全評估工作提供技術(shù)支持。本課題以天津武清翠亨路下穿京津城際和京滬鐵路工程為背景,該工程是我國首例下穿正在運營中的高速鐵路立交工程,具有安全風(fēng)險高、工程技術(shù)復(fù)雜、施工難度極大等特點。本文針對臨近運營高鐵通道工程的沉降變形等安全評估評估技術(shù)進行了研究,采用經(jīng)驗公式法、三維有限元建模方法,分別進行了臨近高鐵的降水施工影響分析以及臨近高鐵基坑的開挖、澆筑過程影響分析,并將安全評估結(jié)果與運營高鐵線上的橋梁、路基沉降的實測數(shù)據(jù)進行了對比,以檢驗評估方法的有效性,確保高鐵的運營安全。研究表明,臨近高速鐵路工程應(yīng)重點控制地下水位變化、基坑開挖卸載和結(jié)構(gòu)澆注加載問題;采用高壓旋噴樁進行全封閉止水設(shè)計,可避免基坑抽水或臨近鐵路降水對既有高鐵沉降影響,并有效減小基坑施工和結(jié)構(gòu)加載對臨近鐵路所產(chǎn)生的變形影響,保證實測高鐵變形滿足規(guī)范要求;建模分析與實測數(shù)據(jù)的對比證明了所采用評估方法準確、可行,可以有效降低施工安全風(fēng)險,確保高鐵的運營安全,可為今后同類型工程的安全評估提供參考。
[Abstract]:With the large-scale construction of high-speed railway, the number of high-speed railway that has been built and under construction is increasing. At present, the scale of the city is expanding, and the segmentation of high-speed railway is becoming more and more important, because the municipal planning can not follow up in time. As a result, more and more municipal pipelines and roads must pass through the completed and under construction high-speed railway bridges. In soft soil areas, the ballastless track of high-speed railway bridges has strict requirements for settlement and bearing capacity, in order to ensure the safety of high-speed railway bridges, In order to reduce the possibility of engineering accidents, it is generally necessary to carry out special design and systematic engineering safety assessment for the construction protection of projects adjacent to or under high-speed rail. However, there is no standard for the protection technology and safety assessment technology of such projects. Therefore, it is necessary to study the protection design and safety assessment technology of high-speed rail projects near the soft soil area. To provide technical support for the protection design and safety assessment of similar projects. This project is based on the project of Tianjin Wuqing Cuiheng Road crossing between Beijing and Tianjin and the Beijing-Shanghai Railway. This project is the first high speed railway interchange project in operation in our country. It has high safety risk and complex engineering technology. In this paper, the safety assessment techniques such as settlement and deformation of adjacent high-speed railway passage project are studied, and the empirical formula method and 3D finite element modeling method are used. The influence analysis of dewatering construction and the excavation and pouring process of foundation pit are carried out respectively, and the results of safety assessment are compared with the measured data of bridge and roadbed settlement on high-speed railway line. In order to ensure the operation safety of high-speed railway, the research shows that the underground water level should be controlled, the excavation and unloading of foundation pit and the loading of structure should be controlled in order to verify the effectiveness of the evaluation method. Adopting high pressure rotary jet grouting pile to complete sealing design can avoid the influence of foundation pit pumping or dewatering on the settlement of existing high iron, and effectively reduce the influence of foundation pit construction and structure loading on the deformation of adjacent railway. The comparison between the modeling analysis and the measured data proves that the evaluation method is accurate and feasible, which can effectively reduce the construction safety risk and ensure the operation safety of the high-speed railway. It can be used as a reference for the safety assessment of similar projects in the future.
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U447;U415

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本文編號：1550895