本文關(guān)鍵詞： 矮塔斜拉橋 有限元 應(yīng)力 線形 索力　出處：《合肥工業(yè)大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：矮塔斜拉橋是由主梁、拉索和索塔組合而成的體系橋梁,從結(jié)構(gòu)特性上來(lái)看矮塔斜拉橋是介于連續(xù)梁橋與斜拉橋之間的一種橋型,兼具連續(xù)梁橋的剛性和斜拉橋的柔性,在工程中具有很大的應(yīng)用潛力。本文以某在建矮塔斜拉橋?yàn)檠芯勘尘?利用MIDAS CIVIL建立全橋有限元模型對(duì)其整體分析,利用MIDAS FEA進(jìn)行局部分析。具體研究?jī)?nèi)容可以概括為以下幾點(diǎn):(1)用MIDAS CIVIL建立矮塔斜拉橋全橋模型,重點(diǎn)分析該矮塔斜拉橋在幾個(gè)重要工況下的受力狀況,為今后施工監(jiān)控工作提供理論數(shù)據(jù)。(2)建立全橋完整模型與不包含下部結(jié)構(gòu)的全橋簡(jiǎn)化模型,通過(guò)比較兩種模型在最大懸臂狀態(tài)下以及成橋狀態(tài)下的主梁撓度、主梁應(yīng)力,判斷簡(jiǎn)化全橋模型的可行性與精準(zhǔn)度。(3)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行參數(shù)敏感性分析,為施工過(guò)程中采取的針對(duì)性措施并完成施工控制提供理論依據(jù)。(4)對(duì)提前拆除邊跨滿堂支架以及推遲拆除墩梁臨時(shí)錨固工況進(jìn)行有限元模擬,通過(guò)對(duì)比主梁豎向位移、主梁應(yīng)力以及斜拉索索力的變化,確定提前拆除邊跨滿堂支架和推遲拆除墩梁臨時(shí)錨固對(duì)整個(gè)橋梁受力狀態(tài)以及線形的影響,為優(yōu)化施工方案提供理論依據(jù)。(5)用MIDAS FEA軟件建立托架有限元模型,計(jì)算0#塊第一層混凝土硬化后承受自重荷載能力和已硬化成型的0#塊第一層在澆筑0#塊第二層過(guò)程中承擔(dān)荷載能力,為托架優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。(6)用MIDAS FEA軟件分別建立主塔J1索鞍區(qū)與J9索鞍區(qū)的有限元模型,研究索鞍區(qū)混凝土應(yīng)力分布狀態(tài),分析出薄弱區(qū)。通過(guò)對(duì)比J9索鞍區(qū)簡(jiǎn)化模型與J9索鞍基準(zhǔn)模型計(jì)算結(jié)果,驗(yàn)證了簡(jiǎn)化模型的可靠性和合理性。
[Abstract]:Low tower cable-stayed bridge is a system bridge composed of main beam, cable and cable tower. In terms of structural characteristics, the low tower cable-stayed bridge is a bridge type between continuous girder bridge and cable-stayed bridge. It has the rigidity of continuous beam bridge and the flexibility of cable-stayed bridge. It has great application potential in engineering. In this paper, the finite element model of the whole bridge is established by using MIDAS CIVIL to analyze the whole structure of a short tower cable-stayed bridge under construction. Using MIDAS FEA to carry out local analysis. The specific research contents can be summarized as follows: 1) using MIDAS CIVIL to establish the full bridge model of the cable-stayed bridge with low tower, the stress condition of the cable-stayed bridge with low tower under several important working conditions is analyzed emphatically. To provide theoretical data for construction monitoring and control work in the future, the complete model of the whole bridge and the simplified model of the whole bridge without the substructure are established. The deflection of the main beam and the stress of the main beam under the maximum cantilever state and the completed state of the bridge are compared between the two models. To determine the feasibility and accuracy of the simplified full-bridge model. In order to provide theoretical basis for the targeted measures taken in the construction process and complete the construction control, the finite element simulation is carried out on the condition of removing the side span full hall support in advance and delaying the removal of temporary anchoring of the pier beam, and the vertical displacement of the main beam is compared. The stress of the main beam and the change of the cable force are determined to determine the influence of removing the side span full hall support in advance and the temporary anchoring of the pier beam on the stress state and the linear shape of the whole bridge. The finite element model of bracket is established with MIDAS FEA software. The capacity of the first story concrete of 0# block to bear self-weight load after hardening and the loading capacity of the first story of the hardened block to bear the load in the process of pouring the second floor of the block of 0# are calculated. The finite element models of J1 cable saddle region and J9 cable saddle zone of main tower are established by MIDAS FEA software, and the stress distribution of concrete in cable saddle region is studied. The weak zone is analyzed and the reliability and rationality of the simplified model are verified by comparing the results of the simplified model of J9 cable saddle region with that of the reference model of J9 cable saddle.
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U445.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1544698