發(fā)布時(shí)間：2018-02-26 08:53

  本文關(guān)鍵詞： 崇啟大橋 鋼箱梁 渦激振動(dòng)控制 TMD 設(shè)計(jì)參數(shù)　出處：《土木工程學(xué)報(bào)》2015年05期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：崇啟大橋主橋?yàn)榱珉p幅鋼箱連續(xù)梁橋,其跨徑布置為:102m+4×185m+102m=944m。風(fēng)洞試驗(yàn)識(shí)別出大橋有發(fā)生豎向渦激振動(dòng)的可能,為制止運(yùn)營(yíng)期可能發(fā)生的渦激振動(dòng),對(duì)比主動(dòng)控制和被動(dòng)控制技術(shù)方案,綜合比選采用TMD(Tuned Mass Damper,調(diào)諧質(zhì)量阻尼器)制振措施。計(jì)算主橋動(dòng)力特性并進(jìn)行實(shí)橋風(fēng)洞試驗(yàn),對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行頻譜分析后確定一階豎向反對(duì)稱是渦激振動(dòng)的主振型,基于該振型特點(diǎn)初步確定TMD布置位置。根據(jù)理論和數(shù)值計(jì)算初步確定了TMD頻率、質(zhì)量、阻尼比、行程等參數(shù),利用諧響應(yīng)和時(shí)程兩種方法對(duì)TMD減振效果進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證,指出低頻TMD設(shè)計(jì)的主要難點(diǎn)和解決思路;為指導(dǎo)TMD安裝施工,進(jìn)行頻率、質(zhì)量、阻尼比的參數(shù)敏感性分析,明確TMD主要設(shè)計(jì)參數(shù)安裝容許偏差,提出安裝完成后驗(yàn)收指標(biāo)。崇啟大橋是國(guó)內(nèi)首座采用TMD控制渦激振動(dòng)的特大型橋梁,研究對(duì)類(lèi)似結(jié)構(gòu)的風(fēng)致渦激振動(dòng)控制積累了工程經(jīng)驗(yàn),對(duì)TMD設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)評(píng)定、制造驗(yàn)收等相關(guān)規(guī)范的編制具有一定的參考價(jià)值。
[Abstract]:The main bridge of Chongqi Bridge is a six-span two-piece steel box continuous girder bridge with span arrangement of 10 2m 4 脳 185m 102 m / 944 m. Wind tunnel tests have identified the possibility of vertical vortex-induced vibration of the bridge, and in order to stop the possible vortex-induced vibration during the operation period, the wind tunnel test shows that there is a possibility of vertical vortex-induced vibration in the bridge. Compared with active control and passive control, TMD(Tuned Mass damper and tuned mass damper are used to control vibration. The dynamic characteristics of the main bridge are calculated and the wind tunnel test is carried out. The frequency spectrum analysis of the test results shows that the first order vertical antisymmetry is the main vibration mode of vortex-induced vibration. Based on the characteristics of the vibration mode, the position of TMD arrangement is preliminarily determined. The frequency, mass and damping ratio of TMD are preliminarily determined according to the theory and numerical calculation. In order to guide the installation and construction of TMD, the vibration absorption effect of TMD is verified by harmonic response and time history, and the main difficulties and solutions of low frequency TMD design are pointed out. The parameter sensitivity of damping ratio is analyzed, the allowable deviation of main design parameters of TMD is determined, and the acceptance index after installation is put forward. Chongqi Bridge is the first super large bridge to control vortex-induced vibration with TMD in China. The study has accumulated engineering experience for wind-induced vortex-induced vibration control of similar structures, and has certain reference value for the compilation of relevant specifications such as TMD design, inspection and evaluation, manufacture acceptance and so on.
【作者單位】： 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司;
【分類(lèi)號(hào)】：U448.215

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1537329