本文關(guān)鍵詞： 淺埋偏壓隧道 襯砌結(jié)構(gòu) 地震力響應(yīng) 巖石—結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用 數(shù)值模擬　出處：《河北工業(yè)大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：近年來,由于國民經(jīng)濟(jì)的提高,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也迎來一個(gè)黃金期,公路隧道大批建設(shè)。我國處于地震多發(fā)帶,保證隧道在地震力作用下能夠正常使用,顯得特別重要。本文針對(duì)Ⅳ1級(jí)圍巖公路偏壓隧道,運(yùn)用有限差分法,在時(shí)域范圍內(nèi)研究其襯砌結(jié)構(gòu)的抗震性能。全文最主要的研究工作分為以下幾個(gè)方面:1.了解國內(nèi)外抗震減震的研究現(xiàn)狀以及震害的實(shí)例工程,確定隧道抗震破壞的幾種主要形式,圍繞巖石—結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用進(jìn)行理論分析以及有限差分軟件FLAC3D進(jìn)行動(dòng)力計(jì)算的理論研究。2.介紹了地震波選取的幾種常用方法,針對(duì)巖石—結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用的時(shí)域數(shù)值分析法,用OriginPro軟件對(duì)輸入地震波進(jìn)行處理;然而由于記錄到的地震波中常常存在誤差“噪音”,進(jìn)行基線漂移校正,消去誤差影響。3.根據(jù)實(shí)際工程概況,選擇適時(shí)的圍巖參數(shù),建立淺埋偏壓隧道斷面模型,利用有限差分軟件FLAC3D對(duì)模型分別施加靜力和地震動(dòng)力,對(duì)比分析得出隧道在地震動(dòng)力作用下主要的破壞原因和位置。4.利用單一變量法,分析不同坡度下襯砌結(jié)構(gòu)在地震力作用下受力和位移響應(yīng),得到其在動(dòng)力荷載作用下的工作狀態(tài)。在文章的最后,對(duì)本文所做的工作以及得到的主要結(jié)果進(jìn)行了總結(jié),并指出了本文研究中存在的不足和未來的研究方向。
[Abstract]:In recent years , due to the improvement of the national economy , the construction of the infrastructure has ushered in a golden period , and the highway tunnel has been constructed in large quantities . In this paper , the seismic performance of the lining structure is studied in the time domain by using finite difference method .

【學(xué)位授予單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U452.28

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本文編號(hào)：1528967