本文關(guān)鍵詞： 水路運輸 航道整治 淺灘 效果評價 張家洲南港　出處：《水利水運工程學(xué)報》2015年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：張家洲南港上淺區(qū)是長江下游著名的淺險水道之一,實施航道整治工程前,水道枯水期航道條件惡劣,航道淺情和船舶事故頻發(fā),通航安全難以保證,航道建設(shè)、管理與維護(hù)難度大。介紹了張家洲水道基本情況和航道整治工程概況,分析了張家洲南港上淺區(qū)航道整治工程前后河勢條件、航道條件的變化以及整治建筑物的穩(wěn)定性,對工程方案、工程結(jié)構(gòu)型式及工程實施綜合效果進(jìn)行了評價,總結(jié)了工程實施的經(jīng)驗,并對整治工程的后續(xù)維護(hù)與管理提出了建議。分析認(rèn)為工程實施后,河勢格局更趨穩(wěn)定,南、北港汊道分流比變化不大,4 m線全線貫通,5 m線間斷長度明顯縮短,水深年際波動趨于穩(wěn)定,通航條件明顯改善,對下淺區(qū)的沖淤影響不大,整治建筑物總體保持穩(wěn)定,達(dá)到了預(yù)期整治目標(biāo),完全能夠滿足4.5 m×200 m×1 050 m的航道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
[Abstract]:The upper shallow area of the South Port of Zhangjiazhou is one of the famous shallow and dangerous waterways in the lower reaches of the Yangtze River. Before the waterway regulation works were carried out, the waterway conditions were poor during the dry season, the shallow waterway conditions and ship accidents occurred frequently, the navigation safety was difficult to guarantee, and the waterway construction was difficult. It is very difficult to manage and maintain Zhangjiazhou waterway. This paper introduces the basic situation of Zhangjiazhou waterway and the general situation of waterway regulation project, analyzes the river regime condition, the variation of waterway condition and the stability of the regulation building before and after the waterway regulation project in the south port of Zhangjiazhou. This paper evaluates the project plan, the structure type and the comprehensive effect of the project implementation, summarizes the experience of the project implementation, and puts forward some suggestions for the subsequent maintenance and management of the regulation project. The analysis shows that the river regime pattern will become more stable after the project is implemented. In the south and north ports, the diversion ratio is not changed much. The length of the discontinuity of the 5 m line through the whole line along the 4 m line is obviously shortened, the interannual fluctuation of water depth tends to be stable, the navigable condition is obviously improved, the scour and siltation of the lower shallow area is not affected much, and the regulation building is kept stable. The expected regulation target has been achieved, and the design standard of 4.5 m 脳 200 m 脳 1 050 m can be fully satisfied.
【作者單位】： 長江航運規(guī)劃研究中心;
【分類號】：U617

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1528706