本文關(guān)鍵詞： 出行方式選擇 計(jì)劃行為理論 問卷設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)方程模型　出處：《山東理工大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：我國城市化水平不斷提高的同時(shí),交通擁堵及由此引發(fā)的環(huán)境污染等城市交通問題愈發(fā)嚴(yán)重。盡管近些年政府已將道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通系統(tǒng)管理并重,但由于交通供需矛盾未得到根本化解,城市交通問題仍未得到合理解決,由此,出行需求管理被引入并逐漸受到重視。立足于出行需求管理理念,研究居民的出行方式選擇行為,探究其選擇的心理機(jī)制,對(duì)科學(xué)制定和有效實(shí)施出行需求管理策略、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從源頭上引導(dǎo)居民合理出行以優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)有重要意義。本文結(jié)合傳統(tǒng)的出行方式選擇影響因素,在深入分析居民出行需求心理、出行方式選擇行為心理的基礎(chǔ)上,針對(duì)公交車、私家車、(電動(dòng))自行車和步行四種方式,應(yīng)用計(jì)劃行為理論提出研究假設(shè)和構(gòu)建選擇模型;以細(xì)化變量為導(dǎo)向,設(shè)計(jì)了測量每一方式對(duì)應(yīng)計(jì)劃行為理論變量的相關(guān)問卷,并對(duì)淄博市張店區(qū)居民實(shí)施調(diào)查;利用調(diào)查數(shù)據(jù),通過SPSS分析信度、效度,以及AMOS進(jìn)行結(jié)構(gòu)方程模型分析以驗(yàn)證、修正模型,最終確定模型。結(jié)果顯示,所設(shè)計(jì)問卷的信度和效度滿足進(jìn)一步分析要求,所構(gòu)建模型的適配度在修正后達(dá)到良好;各方式模型中,主觀規(guī)范對(duì)行為意向的路徑系數(shù)均最小,且在私家車模型中為負(fù)值;各方式模型中,行為態(tài)度、知覺行為控制對(duì)行為意向的路徑系數(shù)均為正值。根據(jù)研究結(jié)果,可得到以下結(jié)論:計(jì)劃行為理論能夠良好地解釋國內(nèi)城市居民對(duì)常見出行方式的選擇意向,且經(jīng)過細(xì)化測量變量后模型解釋率較高;公交車為主的居民其選擇意向受行為態(tài)度的影響最大;知覺行為控制對(duì)自行車和步行為主的居民的選擇意向影響最大;源自重要他人影響的主觀規(guī)范在四種方式中影響均不如前述兩個(gè)變量,尤其對(duì)于私家車為主的居民,主觀規(guī)范會(huì)小程度地弱化其選擇的意向。根據(jù)研究結(jié)論,分別就行為態(tài)度、主觀規(guī)范、知覺行為控制方面,針對(duì)各方式特點(diǎn)從理論角度向交通決策者提供管理建議。
[Abstract]:As China's urbanization continues to rise, urban traffic problems, such as traffic congestion and the resulting environmental pollution, have become more serious, although in recent years the government has put equal emphasis on road infrastructure construction and traffic system management. However, since the contradiction between supply and demand has not been fundamentally resolved and the urban traffic problem has not been solved reasonably, therefore, the travel demand management has been introduced and gradually paid attention to, based on the concept of travel demand management. This paper studies the behavior of residents' travel choice, explores the psychological mechanism of their choice, and scientifically formulates and effectively implements the travel demand management strategy. It is of great significance to guide residents to travel reasonably and optimize the travel structure from the source. Combined with the traditional factors of travel mode selection, this paper deeply analyzes the residents' travel demand psychology and travel mode choice behavior psychology. Aiming at the four modes of bus, private car bicycle and walking, this paper puts forward the research hypotheses and builds the selection model by applying the theory of planned behavior, which is guided by the detailed variables. A questionnaire was designed to measure the theoretical variables of plan behavior in every way, and the residents of Zhangdian District in Zibo City were investigated, and the reliability, validity and AMOS were analyzed by SPSS to verify the reliability, validity and AMOS. The results show that the reliability and validity of the designed questionnaire meet the requirements of further analysis, and the fitness of the constructed model is good after the modification. The path coefficients of subjective norm to behavior intention are the smallest and negative in the private car model, and the path coefficients of behavior attitude and perceptual behavior control to behavior intention are all positive in each mode model. The following conclusions can be obtained: the theory of planning behavior can explain the choice intention of the common travel mode of the domestic urban residents well, and the interpretation rate of the model is higher after the measurement variables are refined; The choice intention of the residents who are mainly on the bus is most affected by the behavior attitude, and the perceptual behavior control has the greatest influence on the choice intention of the residents who are mainly bicycle and walking. Subjective norms derived from the influence of important others have less influence than the two variables mentioned above in four ways. Especially for private car residents, subjective norms weaken their choice intention to a lesser extent. Subjective norms, perceptual behavior control, according to the characteristics of each way from a theoretical point of view to provide traffic decision makers with management advice.
【學(xué)位授予單位】：山東理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491

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本文編號(hào)：1520798