本文關(guān)鍵詞： 盾構(gòu)隧道 列車荷載 長期沉降 數(shù)值模擬　出處：《防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報》2015年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：在軟土地區(qū),投入運營的地鐵盾構(gòu)隧道會因各種原因產(chǎn)生長期沉降,構(gòu)成影響隧道結(jié)構(gòu)和運營安全的關(guān)鍵問題,而地鐵荷載被認(rèn)為是影響隧道長期沉降的重要因素之一�；诖�,以上海地鐵一號線為例,采用有限差分軟件FLAC3D建立土層-隧道-道床的三維模型,采用人工數(shù)定激勵函數(shù)來模擬地鐵列車荷載,通過編寫FISH語言施加動載,在不考慮及考慮地下水影響兩種工況下,分別進(jìn)行動力計算及動力流-固耦合計算,最后結(jié)合經(jīng)驗擬合模型計算出長期沉降量,分析了列車荷載對隧道及周圍軟土長期沉降的影響規(guī)律。
[Abstract]:In the soft soil area, the subway shield tunnel put into operation will produce long-term settlement due to various reasons, which is the key problem affecting the tunnel structure and operation safety. The subway load is considered to be one of the important factors affecting the long-term settlement of the tunnel. Based on this, taking Shanghai Metro Line 1 as an example, a three-dimensional model of soil-tunnel-track bed is established by using finite difference software FLAC3D. The dynamic load of subway train is simulated by artificial number definite excitation function. Dynamic calculation and dynamic fluid-solid coupling calculation are carried out under two working conditions without considering and considering the influence of groundwater by writing FISH language to apply dynamic load. Finally, the long-term settlement is calculated with empirical fitting model, and the influence of train load on the long-term settlement of tunnel and surrounding soft soil is analyzed.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點實驗室;同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51278379) 國家基礎(chǔ)研究計劃“973項目”(2011CB013800)資助
【分類號】：U456.3;U451.3

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1509129