本文關(guān)鍵詞： 大節(jié)段鋼箱梁 無應(yīng)力線形和尺寸 變形和受力分析 線形監(jiān)控　出處：《華南理工大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：連續(xù)鋼箱梁橋憑借顯著的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,在橋梁工程中得到了日益廣泛的應(yīng)用。由于鋼箱梁結(jié)構(gòu)的海上施工受到技術(shù)難度與惡劣環(huán)境等不利條件的制約,大節(jié)段工廠制造與現(xiàn)場吊裝的施工方法由此得到了重視與發(fā)展。因此,對于連續(xù)鋼箱梁橋的結(jié)構(gòu)體系及其施工工藝研究的進(jìn)一步完善也更加迫切,特別是結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、施工難度較大、設(shè)計(jì)壽命較長的跨海大橋。本文以在建的港珠澳大橋深水區(qū)非通航孔橋?yàn)楣こ瘫尘?其橋型選用單跨長度為110米的連續(xù)鋼箱梁,施工工藝采用鋼箱梁大節(jié)段工廠制造與現(xiàn)場吊裝。本文主要的研究內(nèi)容包括:(1)基于無應(yīng)力狀態(tài)法,利用有限元軟件建立鋼箱梁結(jié)構(gòu)仿真模型進(jìn)行分析,計(jì)算主梁的無應(yīng)力線形;根據(jù)梁段的無應(yīng)力夾角,考慮體系轉(zhuǎn)換與梁段夾角的影響,修正梁段的頂?shù)装彘L度,計(jì)算主梁的無應(yīng)力尺寸。(2)鋼箱梁重量對結(jié)構(gòu)受力和變形的影響不容忽略,通過對小節(jié)段稱重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì),分析修正理論有限元模型;嚴(yán)格控制大節(jié)段的無應(yīng)力制造,監(jiān)測胎架支墩的變形,及時調(diào)整線形誤差,確保鋼箱梁的理想無應(yīng)力狀態(tài)。(3)在吊裝過程中,為確保結(jié)構(gòu)的局部變形滿足要求并且整體受力處于安全狀態(tài),使用有限元軟件對牛腿結(jié)構(gòu)及其支點(diǎn)處的鋼箱梁建立了精細(xì)的板單元模型,進(jìn)行了整體內(nèi)力分析以及局部變形分析,并得出了相關(guān)結(jié)論以指導(dǎo)實(shí)際施工。(4)對鋼箱梁主梁的制造線形、安裝線形以及成橋線形的實(shí)測值和理論值分別進(jìn)行了對比,分析各個工況下鋼箱梁主梁線形的誤差值,并且對相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)的誤差影響分別進(jìn)行了討論分析,得出了相關(guān)的線形修正措施,對以后同類型橋梁的計(jì)算與施工提供一定的參考。
[Abstract]:Continuous steel box girder bridges have been widely used in bridge engineering by virtue of their obvious structural and economic advantages. The offshore construction of steel box girder structures is restricted by technical difficulties and adverse environment. Therefore, the further improvement of structural system and construction technology of continuous steel box girder bridge is more urgent, especially the complexity of structure system. The bridge is difficult to construct and has a long design life. In this paper, the non-navigable bridge in the deep water area of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge is used as the engineering background, and the continuous steel box girder with a single span of 110 meters is selected as the bridge type. The main research contents of this paper include: (1) based on the stress-free state method, the finite element software is used to establish the simulation model of the steel box girder structure to calculate the stress-free linear shape of the main girder. According to the unstressed angle of the beam section, considering the influence of the angle between the system transformation and the beam section, the length of the top and bottom slab of the beam section is corrected, and the influence of the weight of the steel box girder on the stress and deformation of the structure can not be ignored, so as to calculate the unstressed size of the main beam. Through the accurate statistics of the weighing data of the section section, the finite element model of the modified theory is analyzed, and the stress free manufacture of the large segment is strictly controlled, the deformation of the support pier of the tyre frame is monitored, and the alignment error is adjusted in time. In order to ensure that the local deformation of the structure meets the requirements and that the overall force is in a safe state during the hoisting process, make sure that the steel box girder is in an ideal stress-free state. A fine plate element model is established for the steel box girder of the corbel structure and its fulcrum by using the finite element software. The integral internal force analysis and local deformation analysis are carried out. The relevant conclusions are obtained to guide the actual construction. (4) to compare the measured and theoretical values of the main girder of the steel box girder in manufacturing, installation and bridge respectively, and to analyze the error of the main girder of the steel box girder under various working conditions. The influence of the error of the related structural parameters is discussed and analyzed respectively, and the relevant linear correction measures are obtained, which provide a certain reference for the calculation and construction of the same type of bridges in the future.
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U445.47

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本文編號：1499938