本文關(guān)鍵詞： 重載鐵路 鋼筋混凝土板梁 疲勞試驗(yàn) 疲勞壽命　出處：《中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年09期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為深入了解重載列車對(duì)既有鐵路8 m低高度鋼筋混凝土板梁疲勞性能的影響,對(duì)5根縮尺模型梁進(jìn)行靜力和等幅疲勞荷載試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明,梁內(nèi)鋼筋發(fā)生疲勞脆斷后試驗(yàn)梁仍有較高的剩余承載力,且試驗(yàn)梁純彎段裂縫寬度、混凝土及鋼筋殘余應(yīng)變隨疲勞作用次數(shù)增加呈"快速變化-緩慢變化"的兩階段變化特征。將本次試驗(yàn)及文獻(xiàn)中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)與國(guó)內(nèi)外已有變形鋼筋疲勞S-N曲線進(jìn)行對(duì)比分析,進(jìn)而提出更具參考價(jià)值的鋼筋疲勞S-N曲線。
[Abstract]:In order to understand the effect of heavy haul train on fatigue behavior of 8 m low height reinforced concrete slab beam on existing railway, static and equal amplitude fatigue load tests of 5 scale model beams are carried out. The results show that, The residual bearing capacity of the test beam after fatigue and brittle fracture is still high, and the crack width of the pure bending section of the test beam is wide. The residual strain of concrete and steel bar shows the characteristics of "fast change-slow change" with the increase of fatigue action times. The test data in this experiment and the literature are compared with the fatigue S-N curve of deformed steel bar at home and abroad. Furthermore, the S-N curve of steel bar fatigue with more reference value is put forward.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;中南大學(xué)高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室;寧夏回族自治區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站;
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2013BAG20B00) 國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(U1134209,51422814,51278496) 長(zhǎng)江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃資助項(xiàng)目(IRT1296) 中南大學(xué)“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)計(jì)劃”項(xiàng)目(2015CXS014)~~
【分類號(hào)】：U446.1

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本文編號(hào)：1494116