本文關鍵詞： 鋼箱梁 高速鐵路 頂推施工 風險分析 施工監(jiān)控　出處：《鋼結構》2015年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：大西客專聯(lián)絡左線特大橋連續(xù)跨越已投入運營的鄭西高速鐵路,采用頂推法施工,鋼箱梁在鋼廠分節(jié)段預制,運至施工現(xiàn)場節(jié)段拼裝,根據(jù)施工現(xiàn)場情況采用專家調查法確定施工風險,并采取相應控制措施。對鋼箱梁頂推全過程進行有限元數(shù)值分析,并結合現(xiàn)場線形和應力監(jiān)測,對頂推施工全過程進行實時監(jiān)控,保證施工安全。研究成果對首次跨越運營高速鐵路頂推施工鋼箱梁橋提供了技術支持,積累了工程經(jīng)驗。
[Abstract]:The west passenger dedicated to the left - wire special bridge continuously spans the planned Zhengzhou - Xi high - speed railway , adopts a push - push method to construct , the steel box girder is prefabricated in the steel plant section segment and transported to the construction site segment assembly , the whole process of the jacking construction is monitored in real time according to the condition of the construction site , and the construction safety is ensured .

【作者單位】： 長安大學橋梁與隧道陜西省重點實驗室;
【基金】：交通運輸部應用基礎研究項目(2014319812080) 中央高校基本科研業(yè)務費專項資金創(chuàng)新團隊項目(2013G3212002)
【分類號】：U445.462
【正文快照】： 1工程概況大西客專聯(lián)絡左線特大橋在21~24號墩段內(nèi)上跨鄭西高速鐵路及包西上、下行聯(lián)絡線,主橋位于直線上。上部結構采用3跨連續(xù)鋼箱梁,跨徑布置為(64+68+64)m,總長196 m。下部結構是端部為圓形實體橋墩和直徑1.25m的鉆孔樁基礎。既有線鄭西高速鐵路為350km/h的客運專線,聯(lián)絡

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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10 白p苣，

本文編號：1476590