本文關(guān)鍵詞： 高速鐵路 跨河橋梁 橋墩 防洪評(píng)價(jià)　出處：《水利水運(yùn)工程學(xué)報(bào)》2015年06期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：針對(duì)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高速鐵路約200座橋梁工程要考慮防洪評(píng)價(jià)共性問(wèn)題,如大量橋墩布置在行洪或排引水渠道內(nèi)、堤身設(shè)計(jì)斷面布置橋墩、橋軸線(xiàn)法向與水流交角偏大等進(jìn)行總結(jié)并探討解決措施、提出建議。導(dǎo)致橋墩位置布置不合理的最根本原因是鐵路線(xiàn)位的確定過(guò)程中水利部門(mén)參與不深入,防洪評(píng)價(jià)專(zhuān)題工作開(kāi)展滯后,未能在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮堤防安全、河勢(shì)穩(wěn)定、行洪通暢等因素。另外,方案設(shè)計(jì)僅依據(jù)已頒布的水利相關(guān)規(guī)劃,未參考正在編制或修編中的重大水利規(guī)劃是引起防洪安全隱患的另一重要原因。高鐵橋墩通常尺度較大,有明顯水流控導(dǎo)作用,墩柱與水流交角較大時(shí)會(huì)引導(dǎo)水流沖刷堤岸,對(duì)堤防安全造成直接威脅。分析表明加大橋跨和偏轉(zhuǎn)橋墩是兩種潛在的解決方法,但前者增加投資成本,后者受限于當(dāng)前橋梁設(shè)計(jì)理論,加大橋跨可能伴隨施工困難顯然不是最佳解決途徑,橋梁設(shè)計(jì)的"斜橋斜做"理論亟待突破。
[Abstract]:Some 200 bridges in Lianhuai Yang Town High Speed Railway should consider the common problems of flood control evaluation, such as a large number of piers are arranged in flood discharge or drainage channels, and piers are arranged in the design section of levees. The main reason for the unreasonable location of bridge piers is that the water conservancy department is not deeply involved in the determination of railway line position. The special work of flood control evaluation has lagged behind and has not been fully considered in the design of levee safety, river regime stability, flood flow unobstructed and other factors. In addition, the scheme design is only based on the published water conservancy related plans. The major water conservancy planning which is not in the process of preparation or revision is another important reason that causes the hidden danger of flood control. The piers of high-speed railway are usually of large scale and have obvious flow control and guide function. When the angle between pier column and water flow is big, it will lead the water flow to wash the bank, which will directly threaten the safety of the embankment. The analysis shows that increasing bridge span and deflection pier are two potential solutions, but the former increases the investment cost. The latter is limited by the current bridge design theory, and it is not the best solution to increase the possible construction difficulties associated with the bridge span, and the theory of "inclined bridge doing" in bridge design needs to be broken through urgently.
【作者單位】： 南京水利科學(xué)研究院水文水資源與水利工程科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;河海大學(xué)港口海岸及近海工程學(xué)院;
【基金】：江蘇省水利科技項(xiàng)目(2014073)
【分類(lèi)號(hào)】：U442.3
【正文快照】： 鐵路建設(shè)和水利建設(shè)都是基礎(chǔ)性的民生工程,鐵路建設(shè)中跨河橋梁工程要考慮水流阻力、堤防安全、防汛通道等影響因素,同時(shí)涉及鐵路工程投資和水利工程安全及維護(hù)費(fèi)用,因此防洪評(píng)價(jià)十分重要。鐵路跨河橋梁工程防洪評(píng)價(jià)目的是就工程建設(shè)可能對(duì)工程所在地堤防、建筑物的防洪影響進(jìn)

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1476088