本文關(guān)鍵詞： 機非隔離 膨脹消散 機非沖突 服務(wù)水平 設(shè)置條件　出處：《東南大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：大部分城市交叉口都通過物理隔離的形式將機動車與非機動車分隔,但關(guān)于設(shè)置隔離條件的研究并不多見,并且對于不同道路和交通流量條件下,選擇何種形式的隔離以及隔離設(shè)施寬度的確定也沒有詳細(xì)的說明。本文以城市信號交叉口為研究對象,通過調(diào)查多個設(shè)有不同機非隔離形式的交叉口,分析非機動車的運行特性；其次分析交叉口機非沖突的影響因素,考慮顯著因素并建立機非沖突數(shù)模型：基于非機動車騎行者對交叉口安全的感知評價構(gòu)建服務(wù)水平模型,以機非沖突數(shù)作為服務(wù)水平的評價指標(biāo),并給出不同服務(wù)水平等級下交叉口機非隔離設(shè)施的設(shè)置形式及寬度。首先,選擇設(shè)有不同機非隔離形式的交叉口設(shè)計調(diào)查方案,通過調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,分別對非機動車的排隊等候、車群膨脹和車群消散過程進行描述,得到交叉口進口道非機動車排隊密度與車道寬度、電動自行車比例的回歸關(guān)系式。以非機動車膨脹寬度和膨脹數(shù)來分析非機動車在交叉口的膨脹特性,并對膨脹寬度和膨脹數(shù)的計算模型進行理論推導(dǎo)。通過分析非機動車在交叉口的消散行為,建立基于非機動車消散選擇行為的logistic模型,并最終得出非機動車二次膨脹數(shù)的計算公式。其次,從交叉口機非沖突的概念及產(chǎn)生機理出發(fā),通過對機非沖突的影響因素分析,確定機非沖突的可能影響因素有機動車排隊量、非機動車膨脹數(shù)和二次膨脹數(shù)。通過偏相關(guān)分析確定機非沖突數(shù)的主要影響因素,利用實際數(shù)據(jù)對機非沖突數(shù)進行多元回歸,得到機非沖突數(shù)與非機動車膨脹數(shù)以及二次膨脹數(shù)的回歸模型,并對其進行檢驗。最后,根據(jù)本文對交叉口機非隔離設(shè)施服務(wù)水平的定義,基于非機動車騎行者對交叉口安全狀況感受的定量描述,以機非沖突數(shù)作為服務(wù)水平的評價指標(biāo)。運用系統(tǒng)聚類與模糊聚類的方法將沖突數(shù)調(diào)查樣本分為8個類別,并對交叉口機非隔離設(shè)施服務(wù)水平的分級進行了研究,在8類沖突數(shù)樣本的基礎(chǔ)上,通過調(diào)整,最終將服務(wù)水平劃為六個等級。本文最終給出了在不同服務(wù)水平等級下交叉口機非隔離設(shè)施的設(shè)置方案(包括進出口道機非隔離的形式及寬度)。本文對交叉口非機動車運行特性、機非沖突特性、服務(wù)水平和設(shè)置條件的研究成果,對于城市交通規(guī)劃、設(shè)計與管理具有理論和實踐意義。
[Abstract]:Most urban intersections separate motor vehicles from non-motor vehicles in the form of physical isolation, but the research on setting isolation conditions is rare, and for different road and traffic flow conditions. The choice of the form of isolation and the width of isolation facilities is not explained in detail. This paper takes the urban signal intersection as the research object, through the investigation of many intersections with different machine and non-isolation forms. The operating characteristics of non-motor vehicles are analyzed. Secondly, the influence factors of intersection non-conflict are analyzed, and the significant factors are considered and the model of non-conflict number is established. The service level model is constructed based on the perception of non-motorized riders to the safety of intersections. Take the number of machine non-conflict as the evaluation index of service level, and give the setting form and width of non-isolation facilities of intersections under different levels of service. First of all. Through the statistical analysis of the survey data, this paper describes the process of queue waiting, vehicle group expansion and vehicle dispersal of non-motor vehicles. The regression relationship between the queue density and lane width and the proportion of electric bicycle at the intersections is obtained. The expansion characteristics of non-motor vehicles at intersections are analyzed by the expansion width and expansion number of non-motor vehicles. The calculation model of expansion width and expansion number is derived theoretically. By analyzing the dissipation behavior of non-motor vehicles at intersections, a logistic model based on the behavior of non-motor vehicle dissipation selection is established. Finally, the calculation formula of non-motor vehicle secondary expansion number is obtained. Secondly, starting from the concept and mechanism of non-conflict of intersections, the influence factors of non-conflict are analyzed. The possible factors to determine the non-conflict are vehicle queue number, non-vehicle expansion number and secondary expansion number. The main influencing factors of engine non-conflict number are determined by partial correlation analysis. By using the actual data, the regression model of non-collision number, non-vehicle expansion number and secondary expansion number is obtained, and it is tested. Finally, the regression model of engine non-conflict number, non-motor vehicle expansion number and secondary expansion number is obtained. According to the definition of the service level of the intersections' non-isolation facilities, based on the quantitative description of the non-motorized cyclists' perception of the intersection safety conditions. Taking the non-conflict number as the evaluation index of service level, the conflict number survey samples are divided into eight categories by the methods of systematic clustering and fuzzy clustering. The classification of the service level of non-isolation facilities at intersections is studied. Based on the 8 kinds of conflict number samples, the adjustment is carried out. Finally, the service level is divided into six grades. Finally, this paper gives a scheme of setting up the non-isolation facilities of intersections under different service levels (including the form and width of non-isolation of the entrance and exit lanes). In this paper, the operating characteristics of non-motor vehicles at intersections are discussed. The research results of non-conflict characteristics, service level and setting conditions are of theoretical and practical significance for urban traffic planning, design and management.
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491

【參考文獻】

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本文編號：1468024