本文關(guān)鍵詞： 隧道工程 偏壓隧道 敏感性 數(shù)值模擬 支護 優(yōu)化　出處：《施工技術(shù)》2015年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了開展針對性的支護措施優(yōu)化,對湖北省某高速公路偏壓隧道不同部位變形敏感性進行研究。在建立偏壓隧道有限元模型的基礎(chǔ)上,改變模型支護結(jié)構(gòu)參數(shù),根據(jù)變形量和造價的響應情況,得出支護結(jié)構(gòu)參數(shù)對隧道各部位變形量和單元造價的敏感性。結(jié)合敏感性分析結(jié)果,引入?yún)⒖贾笜薑,根據(jù)各參考指標K值,提出了弱化錨桿、增加初襯厚度的整體優(yōu)化措施,并針對錨桿支護效果提出不對稱施加錨桿支護措施。隧道監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,以敏感性分析為基礎(chǔ)的優(yōu)化支護措施效果良好。
[Abstract]:In order to optimize the supporting measures, the deformation sensitivity of different parts of a highway bias tunnel in Hubei Province is studied. Based on the finite element model of the biased pressure tunnel, the parameters of the support structure of the model are changed. According to the response of deformation and cost, the sensitivity of supporting structure parameters to deformation and unit cost of tunnel is obtained. According to the results of sensitivity analysis, the reference index K is introduced, and the K value of each reference index is introduced. The whole optimization measures of weakening bolt and increasing the thickness of initial lining are put forward, and the asymmetric bolting measures are put forward in view of the effect of bolt support. The tunnel monitoring data show. The optimized support measures based on sensitivity analysis have a good effect.
【作者單位】： 中國地質(zhì)大學(武漢)工程學院;中鐵十六局集團有限公司;福建省地質(zhì)災害重點實驗室;
【基金】：國土資源部公益性項目(201211039-1)
【分類號】：U455.7
【正文快照】： 0引言偏壓隧道應力、應變分布形式較為復雜,因此,隧道各部分圍巖對外界環(huán)境的敏感性較一般的隧道復雜。目前研究較多的是隧道圍巖參數(shù)對圍巖變形的敏感性,多數(shù)研究方法為通過各種數(shù)值計算方法(線彈性有限元法[1]、非線性彈性有限元法[2]、彈塑性平面應變有限院法[3]等)對隧道

【參考文獻】

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本文編號：1466658