本文關(guān)鍵詞： 擁堵收費(fèi) 路阻函數(shù) Logit交通分配 交通工程 改善效果　出處：《哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》2017年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為探討擁堵收費(fèi)策略的改善效果,從出行者的綜合成本出發(fā),構(gòu)建適用于擁堵收費(fèi)的路阻函數(shù)和Logit交通分配模型,探討擁堵收費(fèi)下交通出行在路網(wǎng)上的重新分配.并以南京市應(yīng)天大街高架為例設(shè)置了擁堵收費(fèi)虛擬方案,應(yīng)用路阻函數(shù)和交通分配模型進(jìn)行分析后得出擁堵收費(fèi)在交通出行量分布、出行分擔(dān)率、道路服務(wù)水平和行程速度上的改善效果.結(jié)果表明:擁堵收費(fèi)能有效引導(dǎo)交通出行的重新分布,提高路網(wǎng)總體通行效率和服務(wù)水平,可以認(rèn)為擁堵收費(fèi)對(duì)交通的改善具有一定效果,但改善效果和擁堵收費(fèi)費(fèi)率不是線性正比關(guān)系,本次虛擬收費(fèi)方案下收費(fèi)費(fèi)率為5元/次時(shí)可取得最佳改善效果.
[Abstract]:In order to discuss the improvement effect of congestion charging strategy, the road resistance function and Logit traffic assignment model suitable for congestion charge are constructed from the comprehensive cost of travelers. This paper probes into the redistribution of traffic trip on the road network under congestion charge, and sets up a virtual scheme of congestion charge by taking Yingtian Street viaduct in Nanjing as an example. Through the analysis of road resistance function and traffic assignment model, it is concluded that congestion charge in the distribution of traffic travel volume, travel share rate. The results show that congestion charge can effectively guide the redistribution of traffic travel and improve the overall traffic efficiency and service level of the road network. It can be considered that congestion charge has a certain effect on traffic improvement, but the improvement effect is not directly proportional to congestion charge rate. This virtual charging scheme can achieve the best effect when the charge rate is 5 yuan per session.
【作者單位】： 江蘇省城市智能交通江蘇省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(東南大學(xué));哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51178108,51208110) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助 江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計(jì)劃(KYLX15_0152) 東南大學(xué)優(yōu)秀博士學(xué)位論文培育基金
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 交通擁堵收費(fèi)理論最早起源于上世紀(jì)20年代[1],文獻(xiàn)[2-3]提出了基于經(jīng)濟(jì)學(xué)上邊際成本定價(jià)理論的擁堵收費(fèi),達(dá)到理論與技術(shù)的成熟階段則是80年代之后.文獻(xiàn)[4-10]雖早已對(duì)擁擠收費(fèi)策略進(jìn)行研究,然而很多研究都著眼于擁擠收費(fèi)的費(fèi)率、收費(fèi)機(jī)制、收費(fèi)策略對(duì)出行行為的影響等方面,對(duì)

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本文編號(hào)：1466068