本文關(guān)鍵詞： 地鐵隧道 下穿鐵路隧道 安全穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 圍巖強(qiáng)度 參數(shù)反演　出處：《城市軌道交通研究》2015年08期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：青島地鐵3號(hào)線永平路站至火車站北站區(qū)間段是小間距雙線隧道,下穿膠濟(jì)鐵路,其圍巖安全穩(wěn)定性尤顯重要�；谟邢拊獜�(qiáng)度折減法分析了圍巖安全穩(wěn)定性,計(jì)算了小間距雙線隧道的安全儲(chǔ)備系數(shù),分析了塑性區(qū)分布及潛在破壞面。分析時(shí),采用DP4屈服準(zhǔn)則,并以圍巖的塑性區(qū)貫通及計(jì)算不收斂作為隧道圍巖極限狀態(tài)的判據(jù)。提出反演分析與最小安全系數(shù)法結(jié)合,并借助最優(yōu)化理論和正交試驗(yàn),反推圍巖強(qiáng)度參數(shù)。
[Abstract]:The section between Yongping Road Station and North Railway Station of Qingdao Metro Line 3 is a double-line tunnel with small spacing. The safety stability of surrounding rock is especially important through Jiaoji Railway. Based on the finite element strength reduction method, the safety stability of surrounding rock is analyzed. In this paper, the safety reserve coefficient of two-line tunnel with small spacing is calculated, the distribution of plastic zone and the potential failure surface are analyzed. The DP4 yield criterion is used in the analysis. Taking the plastic zone of surrounding rock as the criterion of the limit state of surrounding rock of tunnel, the inverse analysis is combined with the method of minimum safety factor, and the strength parameters of surrounding rock are deduced back with the aid of optimization theory and orthogonal test.
【作者單位】： 山東科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院;青島市勘察測繪研究院;
【基金】：青島市建設(shè)科技計(jì)劃項(xiàng)目(JK2014-9) 山東科技大學(xué)科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)(2012KYTD104)
【分類號(hào)】：U458;U451.2
【正文快照】： 城市地鐵隧道大多埋深較淺[1],隧道開挖必然會(huì)引起周邊建筑物不均勻沉降。青島地鐵一期工程3號(hào)線永平路到火車站北站區(qū)間段下穿膠濟(jì)鐵路,其施工運(yùn)營期間隧道圍巖安全穩(wěn)定性尤其重要。隧道穿越既有鐵路運(yùn)營線時(shí),鐵路承受變形范圍是相當(dāng)有限的,超出限度將會(huì)引起嚴(yán)重的事故,造成

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1464558