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基于船舶操縱模擬試驗的石浦港航道寬度研究

發(fā)布時間:2018-01-25 00:12

  本文關(guān)鍵詞: 復雜水域 船舶操縱模擬試驗 航道寬度 航行安全 出處:《大連海事大學》2017年碩士論文 論文類型:學位論文


【摘要】:寧波舟山港石浦港區(qū)所在的象山半島一直以來都是浙江省對外來往的海上門戶,尤其是南部的石浦灣位置優(yōu)越,此地港闊水深,開發(fā)歷史悠久,但受到航道的制約,當?shù)馗劭诩芭R港工業(yè)一直未能得到長足發(fā)展。為適應港區(qū)建設,石浦港區(qū)擬建設萬噸級以上航道,由于其自然條件復雜,風流變化較大,特別是流的作用為航道設計增加了難度,新建航道的設計寬度是否滿足設計船型安全通航需求,是航海人員特別關(guān)注的問題!逗8劭傮w設計規(guī)范》(JTS 165-2013)(以下簡稱"《規(guī)范》")對于航道寬度給出了計算方法,航道寬度計算全部按橫風≤7級進行,潮流均按橫流考慮,流速介于0.10m/s~1.00m/s之間取值,按流速對船舶操縱的影響程度,風流壓偏角按3°~14°分別取值。從公式計算參數(shù)可以看出,影響航道寬度的主要自然條件是風和流,由于風流對船舶航行的影響是動態(tài)的,在不同的風流組合影響條件下,船舶通航所需航道寬度有所不同,尤其是對于潮流復雜的通航水域,船舶安全通航所需寬度可能大于計算寬度。根據(jù)我國《規(guī)范》的要求,航道較長、自然條件較為復雜或者船舶定位較困難時,航道寬度可適當加寬,但加寬多少沒有明確說明。因此,對于現(xiàn)行《規(guī)范》航道寬度計算取值,不同的專家保持各自不同的觀點。本文采用船舶模擬試驗的方法求得石浦港主航道通航寬度。由于當?shù)厮驈碗s,實測資料不能代表全航道的潮流特點,本文根據(jù)MIKE軟件模擬了全航道任意位置的潮流數(shù)據(jù),并依據(jù)此數(shù)據(jù)建立操船模擬流場進行環(huán)境模擬仿真,同時建立船舶運動仿真數(shù)學模型。根據(jù)石浦港區(qū)航道環(huán)境,選取1萬噸級散貨船作為代表船型,采用船舶模擬試驗的方法,進行多組試驗,得出船舶在該水域通航的航跡帶寬度,根據(jù)《規(guī)范》給出的船舶與航道底邊間的富裕寬度,求得舟山港石浦港區(qū)復雜水域主航道的通航寬度。通過驗證,MIKE軟件可以較好地模擬出當?shù)氐某绷鳝h(huán)境,提高試驗結(jié)果的準確性,根據(jù)試驗結(jié)果,由于風流條件比較復雜,新建航道設計寬度按照航速為6kn及其以下進行設計不利于船舶航行安全,內(nèi)航道與口門段水域復雜,建議航道加寬至本次試驗寬度。
[Abstract]:Ningbo Zhoushan Port Shipu Port District is located in the Xiangshan Peninsula has always been the sea gateway to and from Zhejiang Province, especially the southern Shipu Bay location, this port wide depth of water, the development of a long history. However, restricted by the waterway, the local port and port industry have not been able to get considerable development. In order to adapt to the construction of port area, Shipu Port area is planning to build more than 10,000 tons of waterway, because of its complex natural conditions, the wind flow changes greatly. Especially, the effect of current increases the difficulty of channel design, and whether the design width of the new waterway meets the safety navigation requirements of the design ship type. JTS 165-2013 (hereinafter referred to as < < Code >) gives the calculation method for channel width. The width of the channel is calculated according to the crosswind 鈮,

本文編號:1461430

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