本文關(guān)鍵詞： 電動汽車 充儲放 儲能容量 排隊(duì)論 充電樁　出處：《電力系統(tǒng)及其自動化學(xué)報》2017年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：基于排隊(duì)論和成本效益分析法,提出一種電動汽車充儲放電站儲能系統(tǒng)容量配置方法。首先采用排隊(duì)論構(gòu)建電動汽車充電站充電服務(wù)系統(tǒng)排隊(duì)模型,據(jù)此分析充電站n臺充電樁同時提供充電服務(wù)的概率和預(yù)測充電站充電負(fù)荷趨勢;其次,采用成本分析法建立充儲放一體化充電站的建設(shè)成本、產(chǎn)生效益以及削峰負(fù)荷同直流充電機(jī)柜改造臺數(shù)間的約束關(guān)系;綜合二者,建立以成本回收年限為因變量,直流充電機(jī)柜改造臺數(shù)為自變量的函數(shù)關(guān)系;最后,以某充電站為例,通過所提模型計(jì)算,演示了不同改造數(shù)量充電機(jī)柜的回收周期,驗(yàn)證了方法的可行性。
[Abstract]:Based on queuing theory and cost-benefit analysis method, a capacity configuration method for charging and discharging power station of electric vehicle is proposed. Firstly, the queuing model of charging service system for electric vehicle charging station is constructed by queue theory. Based on this, the probability of charging service provided by n charging piles in charging station is analyzed and the charging load trend of charging station is predicted. Secondly, the cost analysis method is used to establish the construction cost of the charging, storage and discharge integrated charging station, resulting in benefits and the constraint relationship between the peak cutting load and the number of DC charging cabinet retrofitting stations. Combining the two, the functional relationship is established, which takes the cost recovery years as the dependent variable and the number of the DC charging cabinet as the independent variable. Finally, taking a charging station as an example, through the calculation of the proposed model, the recovery period of different quantity of rechargeable cabinets is demonstrated, and the feasibility of the method is verified.
【作者單位】： 國網(wǎng)重慶市電力公司;國網(wǎng)重慶市電力公司電力科學(xué)研究院;
【基金】：國家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目(2015BAG10B00)
【分類號】：U491.8
【正文快照】： 同電力系統(tǒng)常規(guī)負(fù)荷相比,電動汽車作為一種新型用電負(fù)荷,其有自身特征,例如隨機(jī)性強(qiáng),這勢必會給電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行注入更多的不確定性[1],若大規(guī)模電動汽車隨機(jī)接入電網(wǎng)可能會對電網(wǎng)產(chǎn)生不利影響[2-3]。例如,大量的電動汽車同時在電網(wǎng)原始負(fù)荷高峰時期進(jìn)行充電,出現(xiàn)負(fù)荷“峰上

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本文編號：1453309