本文關(guān)鍵詞： 汽車空間 城市交通擁堵 公共空間 “推-拉”政策　出處：《蘭州大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》2015年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：公共空間具有公共性、開放性、可及性、公平性、非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性。汽車空間是一個(gè)競(jìng)價(jià)空間、VIP空間,具有排他性、競(jìng)爭(zhēng)性、等級(jí)性和嚴(yán)重的負(fù)外部性,是權(quán)力與資本合謀的結(jié)果。汽車空間并非一個(gè)公共空間。長(zhǎng)期以來(lái),我們視汽車空間為公共空間,對(duì)私家汽車的進(jìn)入不加任何限制或者只給予弱限制,這是導(dǎo)致城市交通擁堵和其他嚴(yán)重負(fù)外部性的重要原因。應(yīng)該通過(guò)"推-拉"政策化解城市交通擁堵問(wèn)題。
[Abstract]:Public space is public, open, accessible, fair, non-competitive and non-exclusive. Hierarchical and serious negative externalities are the result of collusion between power and capital. Automobile space is not a public space. For a long time, we regard automobile space as public space. There are no or only weak restrictions on the entry of private cars, which is an important cause of urban traffic congestion and other serious negative externalities. The "push-pull" policy should be adopted to solve the problem of urban traffic congestion.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)政治與行政學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(2014-lb-017)
【分類號(hào)】：U491.265;D035.37
【正文快照】： 在關(guān)于城市交通擁堵的治理問(wèn)題中,對(duì)于是否就交通擁堵收取擁堵費(fèi)(包括停車場(chǎng)收一、公共空間與汽車空間費(fèi)、擁堵費(fèi)、擁堵稅等)存在著激烈的爭(zhēng)論。這個(gè)爭(zhēng)論有一個(gè)焦點(diǎn),即:私家汽車空間是否本文的汽車空間是指私家汽車空間,并非簡(jiǎn)屬于社會(huì)公共空間?認(rèn)為不應(yīng)該收費(fèi)的人大多單地指

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1448241